この発想はなかったな・・・。ブラバスがメルセデスAMG GTを「シューティングブレーク」化。ボディは超ワイド、フルカーボンファイバー製

Image：Brabus

｜　同じチューナーであってもブラバスはマンソリーよりも「ややおとなしめ」　｜

この「シューティングブレーク」は一定の需要がありそうだ

さて、現在世界中には様々なチューナーが存在しますが、エアロパーツの装着や足回りの調整、吸排気系のカスタムといった内容がメインかと思われ、つまり「ボデイ形状の変更まで」行う例は非常に稀。

こういった改造ができるのはマンソリーやアレスデザインくらいだと思われますが、今回ブラバスがここへ参入しメルセデスAMG GT63 クーペを「シューティングブレークへ」と改装した”ロケットGTS”を発表することに。

ブラバス ロケットGTSはこんなクルマ

そこでこのロケットGTSを見てみると、ボディパネルはすべてカーボンファイバー製、そしてフロントバンパーから前後フェンダー、もちろんルーフに至るまで完全に作り変えられ、そしてこれらは流体力学技術を駆使して設計され、さらには風洞実験を用いてさらに最適化されている、とのこと。

その結果「最適な形状」が決定され、これらボディパネルはプリプレグプロセスを用いたカーボンファイバーにて作られており、前後フェンダーは「とんでもなくワイド」に。

なおホイールはエアロブレード付きの「モノブラックP」です。

これにあわせてフロントバンパーも大きく拡大され「アングリーフェイス」に。

リアだとフェンダーから続く「ダックテール」にダクトつきのリアバンパー、4本出しテールパイプにディフューザーが目に入るところ。

なお、全体的には「意外と抑えめ」なディティールを持っており、これは（ブラバスと同様に、メルセデス・ベンツのカスタムを得意とする）マンソリーとは大きく異なるところかもしれません。

マンソリー、ブラバスともに一般の人々には「縁がなさそうな」ブランドではあるものの、それらを手に入れるだけのお金を支払うことができる人々にとっては「悩ましい選択肢が増えた」ということになりそうですね。

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参照：BRABUS