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「世界初」全固体電池搭載バイク「ヴァージ ST Pro」登場。「ハブレス」構造を採用したSFっぽいルックスがカッコいい【動画】

「世界初」全固体電池搭載バイク「ヴァージ ST Pro」登場。「ハブレス」構造を採用したSFっぽいルックスがカッコいい【動画】

Image:Verge Motorcycles

| 走行600km&10分充電を実現した「Verge TS Pro」が電動バイクの弱点を完全克服 

自動車よりも先にバイクが「ソリッドステートバッテリーを実現」

電動バイク(EVバイク)の購入を検討する際、多くのライダーが抱える「航続距離への不安」と「充電時間の長さ」という2大ストレス。

この決定的な課題を、フィンランドのメーカー「Verge Motorcycles(ヴァージ・モーターサイクルズ)」が同時に解決た製品を発売しており、その鍵となるのは次世代の夢の技術として期待されてきた「全固体電池(ソリッドステートバッテリー)」の採用です。

これまで量産車への搭載は難しいとされてきたものの、ついに公道を走るバイクとして現実のものとなったわけですね。

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Image:Verge Motorcycles

中国車
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この記事の要約:3つのポイント

  • 驚異の航続距離: 大容量33.3kWhの全固体電池により、最大約595kmの走行が可能に
  • 爆速充電の実現: わずか10分の充電で約300km分の走行距離を確保。もはやガソリン給油と変わらない利便性
  • 一生モノの寿命と安全性: 10万サイクルの長寿命を誇り、発火リスクも極めて低い究極の安定性

Donut Lab製「全固体電池」がもたらす異次元の性能

今回発表された電動バイク「Verge TS Pro」に搭載されるのは、ドーナッツラボ(Donut Lab)社が開発した世界初のOEM車向け全固体電池。

従来の液体電解質を用いたバッテリーに比べ、エネルギー密度が400Wh/kgと非常に高く、同重量でも圧倒的に長い距離を走ることが可能です。

そして特筆すべきは過酷な環境下での安定性で、マイナス30度の極寒から100度の高温下において容量の99%以上を維持できるというデータが出ており、これは世界のほとんどの地域において性能低下の心配がほとんどないということを意味します。

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Image:Verge Motorcycles

中国のバッテリーメーカーがついに「ソリッドステートバッテリー(全固体電池)の実用化に成功した」と発表。コストは従来のリチウムイオン電池の+15%、生産は2026年から
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Verge TS Pro:車種概要・性能・スペックの特徴

未来を体現するハブレスデザインと圧倒的トルク

Verge TS Proは、後輪にハブ(車軸)がない「ハブレス・モーター」を採用した、一目でそれと分かる未来的ルックスがその特徴(見たところ、ボールベアリングのような構造を持つようだ)。

全固体電池の採用により、この斬新なデザインに見合う「中身の革新」が伴ったというわけですね。

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Image:Verge Motorcycles

主要スペック表

項目スペック詳細
バッテリー容量20.2kWh または 33.3kWh
最大航続距離約595km ※33.3kWhモデル
最高出力137 hp (102 kW / 139 PS)
最大トルク998 Nm
0-96km/h加速3.5秒
急速充電性能10分で約299km分を充電可能 (200kW NACS使用)
価格29,900ドル(約468万円〜 ※1ドル157円換算)

電動バイクの「普及期」の幕開け

これまで電動バイク市場は、テスラのような圧倒的リーダーが不在であり(しいていえばBMWくらい)、航続距離の短さから「街乗り用」というイメージが拭えない存在です。

いい具合に価格が下がってきたな・・・。BMWの電動バイク、CE 02の価格が「発売から1年で半額」の60万円台に突入、「乗り出し50万円」になれば”買い”である
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しかし595kmという航続距離は、大型のガソリンツアラーを凌駕するレベルだと言ってよく、価格は約468万円からと(非常に)高価ではありますが、メーカー側は「バイクの寿命が尽きるまでバッテリー交換は不要」と明言しており、従来のバッテリーが数千サイクルで劣化するのに対し、全固体電池は10万サイクル(毎日使っても274年!)の耐久性があるとされているため、リセールバリューや維持費の面で、既存のEVバイクやガソリン車に対する強力なアドバンテージとなるのかも。

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Image:Verge Motorcycles


全固体電池バイクが変える「旅の形」

Verge TS Proの登場は、単なる新型車の発表以上の意味を持っており、それは、「充電のために目的地を諦める」必要がなくなったことを意味します。

10分休憩している間に次の300kmを走るエネルギーが充填される世界。

全固体電池は、まさにライダーを縛り付けていた鎖を解き放つ技術でもあり、これまでの電動バイクの常識を変える存在がこのヴァージTS Proというわけですね。

なぜ全固体電池は「燃えない」のか?

従来のバッテリーは、内部に可燃性の「液体」電解質が入っているため、衝突や過熱で発火するリスクが存在し、しかし全固体電池はその名の通り内部が「固体」であるため衝撃に強く、熱暴走が極めて起きにくいという性質があります。

バイクは転倒のリスクがつきまとう乗り物だからこそ、この「燃えない」という安心感は四輪車以上に大きな価値となるものと考えられ、その意味でもヴァージ ST Proの存在意義は「大きい」と言っていいのかもしれません。

トヨタ
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参照:Verge Motorcycles

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