Image：Lotus
｜ 残念ながら投入はまだ2年先の2028年である ｜
これはフェラーリやランボルギーニ、マクラーレンへと向けられた「刺客」だと言っていい
ロータスが本日、2030年に向けた新たな事業戦略「Focus 2030」を発表。
これは今までの「EV一辺倒」から脱却すべく「内燃機関を取り入れた」新計画であり、ロータスのDNAである「軽量化・空力・究極のエンジニアリング」を再定義しつつもブランドを復活させるための「宣戦布告」です。
この記事の要約（まとめ）
- 新型V8ハイブリッド： 2028年、1000PSを超える初のハイブリッド・スーパーカー「Type 135」を投入
- 新技術「X-Hybrid」： 航続距離1200km以上、0-100km/h加速3.3秒を誇る独自の900Vシステムを発表
- マルチパワートレイン戦略： EV一本からエンジン車（ICE）、PHEV、BEVを柔軟に組み合わせる方針へ転換
- エミーラの進化： 史上最強かつ最軽量となる「エミーラ」のアップデート版を近日公開
- グローバル展開： 年間販売3万台を目標として英国の設計と中国のR&D・生産規模を融合
ロータスが挑む「DNAの再構築」：EVシフトから柔軟なハイブリッド戦略へ
かつて「2028年までに完全電動化」を掲げていたロータスではありますが、すでに示唆されていたとおり大きく舵を切ることとなり、世界的な規制や消費者ニーズの変化に合わせ、エンジン車、ハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（BEV）を併売するアジャイル（機敏）な戦略へとシフトすることが今回明確に、そして公式に示されています。
「ロータスはコーリン・チャップマンの反骨精神から生まれた。Focus 2030は、私たちがエンジニアリングとパフォーマンス、そして『ドライバーズカー』を作ることへの執着を失っていないことの証明だ」
ロータスCEO 馮慶峰（フェン・チンフェン）
2028年、1000馬力オーバーの「Type 135」誕生へ
今回の発表で最も注目すべきは2028年に登場予定の新型スーパーカー、「Type 135」。
- V8ハイブリッドの咆哮： ロータス初となるV8ハイブリッドパワートレインを搭載し、最高出力は1,000PS（約1,014馬力）を超える
- 欧州生産： このモデルは（中国ではなく）ヨーロッパでの製造が予定されており、英国仕込みのハンドリングと最新の電動化技術が融合
- エミーラの継続： 人気のエンジン車「エミーラ」も継続が決定。数週間以内には、「史上最強・最軽量」のアップデートモデルが公開される予定
この「タイプ135」の発表は喜ぶべきところではあるものの、現時点ではまだ不透明な部分が多く、特に生産工場については「欧州」とだけコメントされており、ロータスの持つノーフォーク工場で製造を行うかどうかについても触れられておらず、もしかするとロータスの親会社である吉利汽車（ジーリー）がEUの関税回避のために欧州の何処かへ（グループ内のクルマをまとめて作る）新工場を建設する可能性も考えられます。
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たお、2024年にはいったん「ピュアエレクトリック版の」タイプ135のティーザー動画が公開されていたものの、「タイプ135」の名は継続しつつ、しかし今回パワートレインを入れ替えて「仕切り直し」ということになるのでしょうね。
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そしてエミーラの継続についても喜ばしいニュースではありますが、当初の計画とは異なる方向へと進んでおり（EVシフトの間の橋渡し的役割で、短命に終わるはずであった）、まさに運命に翻弄されるスポーツカーとなるのかも。
次世代ハイブリッド技術「X-Hybrid」の驚愕スペック
ロータス独自の「X-Hybrid」技術は、これまでのハイブリッドの常識を覆すもので、すでにSUVの「エレトレ X（For Me）」に搭載され、中国では予約開始1ヶ月で1000台以上の受注を記録している、とも報じられています。
ただ、こちらのハイブリッドパワートレインは「2リッターターボエンジン＋デュアルモーター」によって952馬力を発生させるというもので、しかしType 135の場合は「V8エンジン」へと内燃機関が入れ替わることとなり、これによって「システム合計で1,000馬力オーバー」ということに。
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X-Hybrid 主要諸元・パフォーマンス（エレトレX）
| スペック | |
| アーキテクチャ | 900V 高電圧システム |
| 最高出力 / 最大トルク | 952 PS / 935 Nm |
| EV航続距離 / 総合航続距離 | 350 km / 1,200 km 以上 |
| 0-100 km/h 加速 | 3.3 秒（低バッテリー時でも3.5秒を維持） |
| 充電速度 | 70kWhバッテリーを20%から80%までわずか9分で充電可能 |
| 足回り | 48Vアクティブ・アンチロール、2バルブ・ダンパー付エアサス |
Announcing: Type 135.
— Lotus Cars (@lotuscars) May 12, 2026
V8. Hybrid. Supercar.
The countdown begins now. pic.twitter.com/ZDlVZw7TDx
市場でのポジショニング：フェラーリやランボルギーニへの刺客
ロータスは「エヴァイヤ（EV）」「エレトレ（SUV）」「エメヤ（セダン）」でBEVの先駆者となったものの、今回の「Type 135」の発表によってフェラーリ 296GTBや849テスタロッサ、ランボルギーニ・テメラリオのレヴエルトといった強力なハイブリッド・スーパーカー勢に真っ向から挑みます。
英国 Hethel（ヘセル）の伝統的な職人技と、親会社ジーリー（Geely）が持つ世界トップクラスの電動化リソースという「両輪」をかけあわせて回すことにより、ロータスは「軽量化」という伝統を守りつつ、圧倒的な「パワー」と「実用性（航続距離）」を手に入れることとなりますが、ライバルたちと異なるのは「中国のバックアップを得ている」ということで、ジーリーとしても今後の世界制覇を考えた時、ここで力を示す必要があるのかもしれません。
最新モデルラインナップ一覧
以下は今回ロータスがアナウンスした「ラインアップ予定表」ですが、これを見ると2030年までに投入されるブランニューモデルはタイプ135のみで、タイプ134として開発されていたコンパクトSUVの計画は「消滅」してしまったのかもしれません。
- Evija（エヴァイヤ）： 2,000馬力超のEVハイパーカー（発売中だが納車報告は聞いたことがない）
- Emira（エミーラ）： 純エンジン・スポーツカー（近日中に強化版が登場の予定）
- Eletre（エレトレ）： 次世代PHEV「X-Hybrid」版が2026年末に欧州導入（中国では発売済）
- Emeya（エメヤ）：Eセグメントのエレクトリックセダン、中国ではすでにデリバリー開始、欧州では2026年に導入予定
- Type 135： 2028年登場予定の1000馬力V8ハイブリッド・スーパーカー
ロータスは「真のドライバーズブランド」として再定義される
今回の戦略変更は「計画の後退」ではなく、むしろ、EV一辺倒では救いきれなかった「エンジン音と長距離ドライブを愛するドライバー」を再びロータスの世界に引き戻すための賢明な進化です。
1200km走れるハイブリッドSUVから、1000馬力を超えるV8スーパーカーまで。ロータスが描く2030年への道筋にはぼくらがスポーツカーに求める「興奮」が詰まっており、新生ロータスの逆襲が「今日」はじまったというわけですね。
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