「E」から名前が始まらないロータス、新型「FOR ME（フォーミー）」登場。952馬力のPHEV、どこへ向かうロータス

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｜　驚異の「952馬力」と「航続1,400km」を両立したハイパーSUVが登場　｜

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「ロータスは完全EVブランドから脱却する」――そう宣言されてから数ヶ月、速くもハイブリッドモデル「Lotus For Me（ロータス・フォー・ミー）」が登場することに。

一見、純電動SUVの「エレトレ」のように見えますが、中身は別物となっており、最新の「X-Hybrid」アーキテクチャを搭載することで圧倒的なパワー、そしてEVでは成し得なかった長距離走破性を手に入れた「ハイパー・ハイブリッドSUV」としてのデビューです。

この記事の要約：3つのポイント

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ロータスが中国市場を皮切りに投入する「For Me」は”低燃費ハイブリッドカー”ではなく、同社が掲げる「ハイパー・ハイブリッド」戦略の旗手であり、新開発のX-Hybridアーキテクチャを採用する期待の新人（なんといってもハイパワーを追求したことは驚きである）。

特筆すべきは、900Vの高電圧システムと70kWhの大容量バッテリーの組み合わせで、これによってプラグインハイブリッド（PHEV）でありながら、既存の多くの純EVを凌駕する充電スピードと出力を実現しているわけですね。

その加速性能は、もはやスーパーカーの領域で・・・。

これまでロータスのフラッグシップだったEV「エレトレR」を凌ぐスペック「ガソリンエンジンの安心感とともに手に入れられる」のがこのFOR MEということになり、長距離ドライブを好むユーザーにとって最大の福音と言えそうです。

なお、ロータスは現在ボルボ、ポールスターとともに中国の吉利汽車（Geely / ジーリー）傘下にあり、経営層もかつてのロータスの面々から吉利系へと一新されています。

この体制のもと、かつての「軽量スポーツカー」路線を捨て去るという決断がなされエレクトリックブランドへと変貌を遂げるのですが、それまでのロータスとは全く異なる路線や価格帯に戸惑うファンも少なくはなく、直近ではトランプ関税によって大きく販売を落としてしまい、路線変更を迫られることに。

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そこで登場した「新しい路線」のロータス第一弾がこのFOR MEとなりますが、これまでのロータスの伝統である「E」で始まる名称を持たないことからもその「決意」を伺えます（吉利体制以後であっても「E」からスタートする名称を採用していたため、このFOR MEの命名は意図的なものである）。

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