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｜ はたしてアルピーヌは「エレクトリックスポーツ」に関する固定概念を覆すことができるのか ｜
そのためには様々な新機軸が盛り込まれることに
軽量ミッドシップスポーツの傑作として世界中の自動車評論家やドライバーから絶賛され続けている「アルピーヌ A110」。
その次世代モデルが、いよいよ「完全なるピュアEV（電気自動車）」として新たな歴史の扉を開くこととなり、フランスのプレミアムスポーツブランドであるアルピーヌが「2026年7月9日から12日にイギリスで開催される世界最大級のモータースポーツの祭典、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおいて、次世代EVスポーツカー「A110」のミュール（未来の技術を検証するための開発車両）を世界初公開する」と正式発表。
「電動スポーツカーは重くて退屈ではないか？」というクルマ好きの懸念アルピーヌはどう跳ね除けるのか。
聖地グッドウッドのヒルクライムを激走する最新プロトタイプの（現在公開されている）情報について見てみましょう。
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次世代アルピーヌA110の概要とプラットフォームが公開（着座スタイルがほぼレーシングカー）、「EVのみ戦略」を撤回しガソリン車存続へ向けた秘策が明らかに
Image：Alpine ｜ EVの加速とエンジンの魂。アルピーヌが選んだ「二刀流」の未来とは ｜ アルピーヌは次世代スポーツカーを「EVのみ」としていたが アルピーヌが次世代A110および将来のモデ ...
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この記事の要点
- 次世代EV「A110」のミュール（開発車両）が世界初公開： アルピーヌは、2026年7月9日〜12日に開催される「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」にて、次世代ピュアEVスポーツカーのテスト車両を一般に初披露
- 完全新設計の「APP」プラットフォームを採用： ブランド独自の「アルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム（APP）」を基盤とし、従来のガソリン車を凌駕する異次元のパフォーマンスとアルピーヌ伝統の「軽量・俊敏なDNA」を融合
- F1ドライバーや豪華ラインナップが集結： ピエール・ガスリーやフランコ・コラピントといったBWTアルピーヌF1チームの現役ドライバーがデモランを担当。新世代の電動ホットハッチ「A290」や、470馬力を誇るクロスオーバー「A390」も登場
- 伝統から革新へのパレード： 木曜日には「アルピーヌ・モーメント」と称したブランドパレードを開催。ラリーのアイコンから未来のEVスポーツへと繋がる、ブランドの歴史と未来を体現
歴史の聖地でベールを脱ぐ「未来のA110」
今年のグッドウッドにおけるアルピーヌの出展規模は「ブランド史上最大」となるもので、その中心に君臨するのが次世代A110の先行開発車両（ミュール）です。
この第3世代となる新型A110は、「世界初の真のプレミアムEVスポーツカー」を目指して開発が進められており、イベント期間中は毎日、実際にヒルクライムコースを走行する姿が一般に公開されるとアナウンスされており、静止したコンセプトカーを見せるのではなく、実際に走らせることでエレクトリックモーターが放つダイナミズムを証明する点に”アルピーヌの並々ならぬ自信”が伺えます。
特に7月9日（木）には「アルピーヌ・モーメント」と呼ばれる特別なブランドパレードが予定されていて、往年のアイコニックなクラシックモデルから、この最新の電動パイオニアまでが隊列を組み、V8エンジンを搭載したF1マシン「E20」のデモランとともに「ブランドの過去・現在・未来を一挙に紡ぎ出す」というイベントも開催されるようですね。
さらに、BWTアルピーヌF1チームからピエール・ガスリーとフランコ・コラピントの現役コンビに加え、アカデミーやリザーブに所属するニーナ・ガデマン、ポール・アロン、アレックス・ダンといった若手ドライバー計5名が現地に集結し、ファンとのサイン会やトークショーを盛り上げる、とのこと。
We are SO ready @fosgoodwood 🤩🙌 pic.twitter.com/0XeBJSctcZ
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 19, 2026
次世代アルピーヌA110（EVプロトタイプ）および主要電動ラインナップのスペック
そしてアルピーヌが「Dream Garage（夢のガレージ）」として展開を進める最新のEVラインナップ、そして次世代A110に投入されるコアテクノロジーのスペックは以下の通り。
| 車両・プラットフォーム | 主要スペック・搭載技術 | キャラクターと市場での位置付け |
| 次世代A110（ミュール） ※Icons柱 | ・新設計 APP（Alpine Performance Platform） ・前後分割型「セル・トゥ・パック」バッテリー ・前後重量配分 40：60（ミッドシップ風） ・ツインモーター・リヤアクスル | ポルシェ718ケイマンEVを凌駕するニュルブルクリンクのラップタイムを目標に掲げる、ブランドの象徴たるピュアEVスポーツ。 |
| アルピーヌ A290 ※Everyday Extraordinary柱 | ・最高出力：最大220 hp / 最大トルク：300 Nm ・0-100km/h加速：6.4秒 ・バッテリー容量：52 kWh（WLTP航続：約378km） | ルノー5（サンク）をベースに、F1由来のステアリングやBrembo製ブレーキを奢った本格電動ホットハッチ。 |
| アルピーヌ A390 ※Everyday Extraordinary柱 | ・システム最高出力：470 hp（GTS仕様） ・トリプルモーター（フロント1/リア2）によるAWD ・AATV（アクティブ・トルク・ベクタリング） | ポルシェ・マカンEVに対抗する、ブランド初の5人乗り電動スポーツ・ファストバック（クロスオーバー）。 |
革新プラットフォーム「APP」がもたらす走りの特徴
次世代A110の最大の見どころは、完全自社開発の「APP（アルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム）」にあり、一般的なEVは床下一面に重いバッテリーを敷き詰めるために全高が高くなり、スポーツカーらしい低いドライビングポジションが犠牲になりがちです。
しかし、アルピーヌはこの問題を解決するため、大容量の800Vバッテリーパックをフロントとリヤ（座席後方）の2箇所に分割して配置するという極めて珍しいレイアウトを採用することに。
これによって従来のエンジン車（ミッドシップレイアウト）と同等、あるいはそれ以上の「低い着座位置」と「40：60の理想的な前後重量配分」を維持することに成功している、と説明されています。
さらに、リヤに搭載される2基のモーターは、新型A390にも採用されている高度な左右独立トルク制御技術「AATV（アルピーヌ・アクティブ・トルク・ベクタリング）」によって統括され、電気の力で異次元の旋回性能と「軽さの感覚」をドライバーに提供することについても言及されており、「EVスポーツの概念を覆す」であろうこれらのテクノロジーには大いに期待がかかるところでもありますね。
EV時代における「軽さ」の再定義と新しい気付き
「EVスポーツの魅力」を語る際、多くの場合は「加速力（0-100km/h）」や「バッテリーの持ち（航続距離）」といった分かりやすい数字に目が向きがちではあるものの、しかし今回のアルピーヌの挑戦は自動車の価値基準における非常に重要な「転換点」を意味します。
1. 「重量」を技術で克服する：数値としての軽さから、感覚としての軽さへ
従来のガソリン型A110は約1,100kgという「現代の車としては驚異的な軽さ」を誇っており、しかしEV化によってバッテリーという「重り」を背負うことは避けられず、どれほどアルミを多用してもガソリン車と全く同じ重量にすることは物理的に不可能です。
しかし、アルピーヌは「バッテリーの分割配置による低重心化」と「1000分の1秒単位で左右のトルクを配分するAATV（トルクベクタリング）」というハイテク技術を用いることで、「実際の車重よりも遥かに俊敏に、かつ軽く曲がると感じさせる」というデジタル時代ならではの新しいスポーツカーの快感を構築しようとしており、これは、単なるパワー競争（馬力インフレ）に対するアンチテーゼでもある、と受け取ることができそうですね。
2. ブランドアイデンティティの継承と多様性への適応
アルピーヌは今回のAPPプラットフォームを完全なモジュラー（可変式）設計とし、これによって同じプラットフォームを使いながらも日常を彩るホットハッチ（A290）、家族で乗れるファストバック（A390）、そして走りを極めるアイコン（A110）へと見事にキャラクターを弾き分けることが可能に。
さらにこのAPPプラットフォームは基本をEVとしつつ、将来的な市場の要求や地域ごとのエネルギー環境の変化に応じてハイブリッド（HV）や水素エンジン」などの異なるパワートレインの搭載にも適応できる柔軟性（噂レベルを含む）を持たせているとされ、これこそが、激動の自動車市場を生き抜くための最先端の生存戦略ということになりそうです。
結論
グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2026でお披露目される次世代アルピーヌA110の開発車両は「ガソリン車の代替品」としてのEVではなく、「電気だからこそ、従来のスポーツカーを超えることができる」という明確なメッセージを世界へと発信する存在。
多くのプレミアムブランドがEVシフトへの投資をためらい、内燃機関の延命にリソースを戻しつつある過渡期において、アルピーヌはあえて自社専用の電動スポーツカー用プラットフォーム（APP）への巨額の投資を敢行し、その成果を走る姿として白日の下に晒します。
創業者ジャン・レデレが70年前に灯した「軽量・俊敏・ハンドリングの愉しみ」という情熱の炎は、電子の力と融合することで消えるどころか、さらに鋭く、力強く燃え上がることとなり、グッドウッドのヒルクライムを駆け抜けるその静かで獰猛なプロトタイプの走りは、未来のスポーツカーに不安を抱くすべてのクルマ好きの心を間違いなくポジティブな高揚感で満たしてくれることになるものと期待しています。
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参照：Alpine
