イタルデザインのコンセプトカー、「AZTEC（アズテック/アステカ）」が中古にて販売中。
走行距離は7,000キロ、登録は発表された4年後の1992年となっており、価格は1億2000万円。
出力はアウディ製エンジンにて250馬力（一説では200馬力）、トランスミッションは5速MT、駆動方式は4WD（ランチア・デルタ・インテグラーレのものを流用）、レイアウトはミドシップとなっています。
最高時速は247キロ、0-100キロ加速は7.7秒、内装だとJVCのオーディオ、ヘッドホン＋インカム（これで乗員同士が会話する）、4点シートベルトが装備されている、とのこと。
なおステアリングホイールは「左右」にあるように言えますが右側はダミーとなっており、車を操作できるのは左側からのみ。
操作系はかなり斬新で、ステアリングホイールやセンターコンソールには、スイッチの代わりにたくさんのボタンが並んでいます。
デザインはもちろんジウジアーロによるもので、技術革新著しかった1988年当時らしく未来志向の意匠が多く見られます。
いわゆるダブルキャノピーとなっていますが、乗降に際してはキャノピーを開けて車をまたいで乗ると言われていたものの、この画像を見ると横開きのドアも備わるようですね。
ドア後方にあるメカニカルな部分ですが、ここには車両のデータを読み取るソケット、電動ドライバー、ワークランプなどが装備されているそうです。
ジウジアーロのサインも入ると言われましたが、確かにそれらしいものも見えますね。
発表当初はコンセプトカーとしてのみの計画で市販の予定はなく、しかしイタルデザインの宮川秀之氏が販売権を獲得しドイツMTMへ発注し量産化に踏み切った、と伝えられます。
発売当時の価格は1億円とされ、さすがに高価だったのか50台の生産計画だったものが予定の半分、25台で終了（現代でも同じ価格ではマクラーレンP1、ラ・フェラーリ、ポルシェ918スパイダーを購入でき、当時の貨幣価値を考えると尚更）。
この辺りはメルセデス・ベンツとイズデラ・インペレーターとの関係に似ているのかも知れません。
なお画像検索をかけるとクローズド、ワゴンボディのようなもの、キャノピーがスモークのもの、ステアリングホイールが異なるものなど様々なタイプが存在するようですが（いずれもプロトタイプだと思われる）、実際に生産されたのはオープン構造を持つこの「アズテック・バルケッタ」のみのようですね。
ちなみに中古相場は安定しておらず、過去の例を見ると高いものは2億5000万円、安いものだと2500万円（実に10倍もの差がある）で取引された実績があります。
VIA:CARSCOOPS