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｜ ライバルが増える中、テスラがこのペースを維持できるかどうかに注目が集まる ｜
テスラは2022年も「ベルリン工場の本格稼働」「モデルYの販売本格化」という好材料を持っている
さて、2021年には様々な記録を樹立したテスラですが、今回「欧州でもっとも売れたEVになった」との報道。
これは「テスラが米国で二番目に売れているラグジュアリーカーブランドになった」というニュースに続くもので、これによるとテスラは2021年にヨーロッパで141,429台のモデル3を販売してトップ50に入る唯一のEVとなり、総合ランキングで17位に。
なお、欧州ではトップのフォルクスワーゲン・ゴルフは205,408台でトップとなったものの、これは前年比-27％に落ち込んでいて、対するテスラ・モデル3は+64％。
こういった数字を見るに、2022年にはテスラ・モデル3がトップ5に食い込む可能性があるかもしれません。
ちなみにフォルクスワーゲンID.3、ヒュンダイ・コナEVといった「一時的に」テスラ・モデル3をおびやかしたEVは圏外となっていて、それらの人気は「一過性のもの」、反面テスラの任期は「継続して上昇している」ということになりそうです。
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欧州での販売状況はこんな感じ
ここで欧州における人気ランキングを見てみたいと思いますが、地域的な特性がよく出ており、アメリカのように「トラックやミドルクラス以上のSUV」ではなく「コンパクトカー」が上位を占めています。
日本だとこういったランキングに「ミニバン」が入ることになりますが、地域性が年々明確になっていて、けっこう面白いなあ、と思います。
なお、テスラ・モデル3がBMW 3シリーズ、メルセデス・ベンツAクラスよりも売れているというのも驚きですね。
2021年の欧州市場での人気モデルランキング
- フォルクスワーゲン・ゴルフ・・・20万5408台
- プジョー208・・・19万6869台
- ダチア・サンデロ・・・19万6792台
- ルノー・クリオ・・・19万6243台
- プジョー2008・・・19万4653台
- フォルクスワーゲンT-ROC・・・18万6644台
- トヨタ・ヤリス・・・18万2590台
- オペル・コルサ・・・18万0643台
- フィアット500・・・17万4739台
- シトロエンC3・・・15万9302台
- ルノー・キャプチャー・・・15万8580台
- フォルクスワーゲン・ポロ・・・15万2617台
- ヒュンダイ・ツーソン・・・14万9170台
- トヨタ・カローラ・・・14万6604台
- ダチア・ダスター・・・14万5753台
- シュコダ・オクタヴィア・・・14万3268台
- テスラ・モデル3・・・14万1429台
- プジョー3008・・・14万0015台
- フォルクスワーゲン・ティグアン・・・13万3558台
- フォード・プーマ・・・13万2227台
- フィアット・パンダ・・・132227台
- フォルクスワーゲンT-CROSS・・・12万7956台
- ボルボXC40・・・12万0234台
- メルセデス・ベンツAクラス・・・11万7233台
- BMW3シリーズ・・・11万6250台
そしてこちらは2021年の欧州における自動車ブランド別販売ランキング。
テスラは21位となっていますが、ランキング中ではもっと伸び率の高い（前年比）+70％、そして今後伸びが期待されるモデルYが販売されたのが2021年後半であったことを考慮するに、2022年にさらに販売を伸ばすのは間違いなさそうです（テスラのラインアップは4台しかないことを考慮すると、これは驚くべき数字でもある）。
ちなみに「人気車種ランキング」には顔を出していないものの、「人気ブランドランキング」上位にあるブランドも散見され、これはつまり「さほど人気のないモデルを多数ラインナップし、それらの寄せ集めで台数を稼いでいる」ということになりそう。
これについては会社の規模、車両の開発にかける予算によっても判断が変わってくるので、この数字だけを見ての判断はできない、と考えています。
2021年の欧州における人気ブランドランキング
- フォルクスワーゲン・・・127万3892台
- プジョー・・・72万7937台
- トヨタ・・・70万6056台
- BMW・・・68万1252台
- ルノー・・・67万6651台
- メルセデス・ベンツ・・・64万0385台
- アウディ・・・59万6260台
- シュコダ・・・58万5361台
- フォード・・・55万3658台
- ヒュンダイ・・・51万0810台
- キア・・・50万0805台
- オペル・・・48万8383台
- フィアット・・・45万2512
- シトロエン・・・45万1006
- ダチア・・・46万0646
- セアト・・・32万7954
- ボルボ・・・28万8402
- 日産・・・24万7241
- スズキ・・・19万5856
- ミニ・・・17万6007
- テスラ・・・16万7969
- マツダ・・・15万4498
- ジープ・・・12万8807
- ランドローバー・・・10万3427
- ポルシェ・・・7万7775
欧州では車種の二極化が進む？
そしてこちらはセグメントごとの販売台数。
これを見ると、前年比で伸びたのはシティカー（もっとも小さいクラス）、そしてラグジュアリーカー、スモール、ミッドサイズ、ラージSUV。
欧州では「ガソリンを消費する」イメージのある（ミッドサイズ以上の）SUVの人気がないと聞いていましたが、ミッドサイズSUV、ラージサイズSUVが伸び、さらにラグジュアリーカー市場も成長していて、一方ではシティカーも伸びており、その傍らではコンパクト、サブコンパクトカー市場が縮小しているという現実も見え、つまりは欧州市場においては「市場の二極化」「SUVの人気化」傾向を見て取ることができるようです。
2021年の欧州におけるセグメントごとの販売台数
- シティカー・・・839787 +7.7％
- サブコンパクトカー・・・2083853台 -7.7％
- コンパクトカー・・・1805982 -13.3％
- ミッドサイズカー・・・734366台 -6.6％
- エグゼクティブカー・・・212561台 -13.5％
- ラグジュアリーカー・・・31516台 +17.7％
- MPV・・・242347台 -35.1％
- スポーツカー・・・77027台 -16.7％
- スモールSUV・・・2018791台 +8.7％
- コンパクトSUV・・・2339415台 +6.2％
- ミッドサイズSUV・・・716355台 +42.6％
- ラージSUV・・・239706台 +4.2％
- ラグジュアリーSUV・・・28430台 +4.6％
- バン・・・362254台 -22.6％
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