JUN

｜　フルコンバージョンは「ハードルが高い人」の入門用としては最適であるが　｜ これを登竜門としてフルコンバージョンへと向かう人も少なくはないのかも 先日はランボルギーニ・レヴエルト、そしてフェラーリ・ ...

Image：MAZDA ｜　これら変更が「日本仕様」に反映されるかどうかはわからない　｜ マツダの屋台骨、CX-5が次世代モデルへと進化。 今回のモデルチェンジで最も注目すべきは、マツダが挑んだ「究極 ...

｜　こうなると気になるのが「アフィーラ」の行方であるが　｜ この記事のポイント 四輪事業が赤字転落：2025年4〜12月期で1,664億円の営業赤字を記録 戦略の修正：北米市場のEV失速と米関税の影響 ...

Image：Ford ｜　いかにEVで損失を出そうとも、生き残りを賭けるのであればこの道は避けて通れない　｜ アメリカの象徴、フォードが揺れに揺れています。 EV（電気自動車）事業での巨額損失が報じら ...

Image：Ferrari ｜　フェラーリコレクターにとっての「直近の脅威」はEVの購入依頼であったと思われる　｜ 記事のポイント（要約） 「EV強制」の否定：CEOが「顧客に嫌なものを買わせるのは最 ...

Image：Ferrari ｜　フェラーリはすでに「LUCE」の商標を出願し、マツダが日本で商標権を有することを確認済みだと思われるが　｜ ここ最近のフェラーリは商標に対して非常にナーバスである さて ...

Image：Porsche ｜　1993年デトロイトで起きた「奇跡の逆転劇」とは？　｜ ボクスター「プロトタイプ」がポルシェを倒産の縁から救う （2025年の利益99％減少を除くと）世界で最も収益性の ...

｜　ブガッティ ガリビエールはコンセプトカーにとどまらず「市販直前」まで進んでいた　｜ これまでにもブガッティは複数回「4ドア」への進出を試みている 世界最高のハイパーカーブランド、ブガッティ。 その ...

Image：BMW ｜　BMWはそのデザインとブランディング、販売戦略を密接に結びつけている　｜ 主力の中国で巨大キドニーが好まれなくなったいま、BMWがこれを採用し続ける理由は存在しない BMWの象 ...

｜　ある程度の自由度はあるものの、「30度V6」や「120度V8」は見たことがない　｜ 「V6エンジンなら60度、V8なら90度」――。 クルマ好きなら一度は耳にしたことがある「バンク角」という言葉。 ...

Image：DeTomaso ｜　新生デ・トマソは「なかなか生産が進まない」とは感じていたが　｜ イタリアの名門、デ・トマソ（De Tomaso）の復活を阻んでいた大きな法的障壁が取り除かれたとの報道 ...

Image：Mercedes-Benz ｜　やはりメルセデス・ベンツは直4を廃止して排気量とシリンダー数を拡大　｜ メルセデスAMGからついにファン待望の「直6回帰」を象徴する新型SUV、「GLC 5 ...

｜　中国市場は「上下」があまりに大きく安定した販売を読みにくい　｜ 記事の要約（ポイント3選） 免税終了の衝撃： 10年以上続いたEV購入税（10%）の全額免除が終了。2026年1月より5%の課税が開 ...

｜　エンジン搭載位置に「正解」はなく、その配置は「目的」によって決まる　｜ ぼくは「フロントエンジン」「ミドシップ」「リアエンジン」「MT」「シングルクラッチ」「デュアルクラッチ」「トルコンAT」「右 ...

Image：Porsche ｜　ポルシェはこれまでにもけっこう多くの「市販前提」試作車を製造している　｜ 「カイエン・ロードスター」「ボクスターよりも安価なオープンモデル」「V8エンジン搭載のケイマン ...

Image：Ferrari ｜　ただしタッチパネルを否定するわけではなく、最も重要なのは「使いやすさ」　｜ 記事の要約（ポイント3選） 伝説のデザイナーの批判： 元Appleのジョナサン・アイブ氏が、 ...

Image：Cangan ｜　やはり「バッテリー革命」はいつも中国発である　｜ 記事の要約（ポイント3選） 寒さに異常な強さ： マイナス40℃で容量の90%を維持。冬場の航続距離減少というEV最大の弱 ...

Image：Mazda ｜　おそらく実際に発売され、価格が提示された途端に「ファンの熱が引く」可能性も　｜ 記事の要約（ポイント3選） 「異常な」社内需要： 欧州マツダ幹部が、ファンだけでなくマツダ社 ...

Image：Ferrari ｜　フェラーリ「ルーチェ」はエレクトリックという新たなる翼で飛躍する　｜ フェラーリは新型EVの名称を「ルーチェ」とすると発表していますが、内装含む今回の発表はサンフランシ ...

｜　以前に提携した「LoveFrom」との成果がまさかこんなところで、そしてこんな形で発揮されるとは　｜ フェラーリは発のEV「ルーチェ」をこれまでのフェラーリとは完全に違う乗り物として出してきた I ...

Image：Porsche ｜　「ボクスター」発売時、その反応は”真っ二つ”であった　｜ ポルシェの歴史において、経営危機を救い、新たなロードスター像を確立した「ボクスター」。 1993年のデトロイト ...

｜　セラミックコーティング用の液剤は「硬化」すると塗装面に対して高い攻撃性を発生させる 【この記事のポイント】 繊維の「結晶化」が命取り： コーティング剤がタオルの奥深くで硬化し、目に見えない「極小の ...

Image：Porsche ｜　現在、ポルシェはもっとも空力を重視する自動車メーカーのひとつである　｜ かつてポルシェは911をして「後ろ向きに走ったほうが速い」とまで”カエル顔”の空気抵抗を揶揄され ...

Image：Porsche ｜　スポーツカーの魂をSUVに。カイエンが「ポルシェ」であり続ける理由｜ ポルシェの歴史を塗り替えたSUV、カイエン。 その誕生の裏側には、スポーツカーブランドとしての誇り ...

｜　「356」と「901」との間には「754」が存在した　｜ ポルシェを象徴する伝説の一台「911」。 その誕生の裏には失敗作とされたプロトタイプや、フランスのメーカーから受けた意外な抗議など、ドラマ ...

｜　ただし近年は「電動化」によって新たな概念が登場している　｜ 自動車好きなら一度は耳にする「ターボ」「スーパーチャージャー」「自然吸気（NA）」。 なんとなく「ターボがついていると速そう」というイメ ...

｜　メルセデスAMGは電動化を「継続」？この分野でのリーダーを目指す　｜ メルセデスAMGが、そのブランドの歴史を塗り替える「1,000馬力超」の完全自社開発電動SUVの計画を加速させていることが明ら ...

Image：NOVITEC（Instagam） ｜　まさかノビテックがデイトナSP3に手を付けようとは　｜ フェラーリの「イコーナ」シリーズ第3弾として世界中のコレクターが切望する「デイトナ SP3」 ...

｜　ランボルギーニも同様の特許を出願していたが　｜ ポルシェが走行中にタイヤの傾き（キャンバー角）を自在に調整できる画期的なサスペンション技術の開発を加速させていることが明らかになり、ドイツ特許商標庁 ...

｜　もしもグリップに優れるドラッグストリップであれば結果はまた違っていたかもしれない　｜ 馬力だけでは語れない、高級SUVの頂上決戦 現代の自動車業界、特に中国のEV（電気自動車）市場ではスーパーカー ...