｜ クラウンスポーツを一見した印象は「なかなかカッコいいじゃない」 ｜
ちなみにこのアッシュを選んだのはこの店舗ではボクが「初」だそうだ
さて、昨年11月下旬に契約していたトヨタ・クラウンスポーツがついに納車。
ざっと仕様をおさらいしておくと、グレードは「Z」、ボディカラーはアッシュ、インテリアはサンドブラウン、オプションはブラックルーフ（99,000円）にデジタルキー（30,000円）、パノラマルーフ（110,000円）にフロアマット（50,600円）のみ、そして支払総額は6,212,860円となっています。
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クラウンスポーツはボクにとって約20年ぶりの国産自動車メーカーの新車である
そしてこのクラウンスポーツはホンダ・エレメント以来となる、ぼくにとっては約20年ぶりの国産自動車メーカーの新車購入。
国産車を避けていたわけではなかったものの、なかなか国産車とは縁がなく、結果的にこれまで購入する機会がなかったわけですね。
なお、今回クラウンスポーツを購入したのは「やはり世界一の自動車メーカーであるトヨタのクルマを所有しておかねば自動車業界について語ることはできないだろう」と考えたこと、そしてトヨタの思想を知るにはクラウンがベストに近いベターであろうと考えたこと（ランドクルーザー250を追加で注文したのも同様の意味合いがある。こちらもある意味ではトヨタの考え方を端的に体現したクルマでもある）。※ぼくは過去にトヨタ車を2台所有したことがある
ちなみにぼくがクラウンスポーツを購入したのは「大阪トヨペット モビリティプラザ箕面」さん。
ぼくはクラウンスポーツの発表前、4件ほどのトヨタディーラーに（注文できるようになれば連絡を欲しいと）声をかけていたものの、実際に連絡をくれたのがモビリティプラザ箕面さんのみだったわけですね。※近年、トヨタ車の人気が上昇しているため、こちらから連絡を入れても無視したままのトヨタディーラー / 担当者も多くなったが、この担当さんはしっかり対応してくれる
ちなみにこのモビリティプラザ箕面さんは数少ない「GRガレージ」併設店であり、今回の納車はGRガレージガレージを使用するという、これまたレアな体験となっています。
なお、納車時（というか納車前）に依頼したのはレーダー探知機の取り付け（持ち込み）、そして前後のクラウンバッジ / エンブレムレス、ハイブリッドを示すバッジの取り外し。
エンブレム / バッジレスについては（トヨタが嫌いなわけではなく）ぼくにとっての「定例行事」であり、外せるもの、そして外しても（穴など）跡が残らない場合はポルシェであってもランボルギーニであっても外してしまいます。
そしてその理由は「すっきり見せたいから」「多くのエンブレム類に使用されるメッキが好きではないから（そのため、エンブレム類を外せない場合はボディカラー同色に塗装することもある）」「段差に汚れが溜まるのが嫌だから」。
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フロントからはこんな感じで王冠マークを除去。
リアだと「CROWN」文字とハイブリッドバッジレス。
ただしそのほかはノーマルを維持しており、ここから何らかの手を加える予定は今のところなく、この状態で乗ることとなりそうです。
車両の受領書ほか、関連する書類への署名や捺印を行った後には車両の説明を受けますが、機能が豊富なだけあって、これにかかるのはおよそ1時間弱。
特にぼくの場合、トヨタ車には馴染みがないため念入りに内容を確認しつつレクチャーを受けます。
さらにはトヨタ車オーナー専用アプリ、デジタルキー専用アプリなどを登録し・・・。
いざ乗り出しとなるのですが、本日はこのままコーティング業者（煌さん）に預けることとなっていて、そのためぼくはミニJCWでやってきてそのままミニJCWに乗って帰ることに。
ボクのクラウンスポーツはイキナリ積車へ
もちろんディーラーさんには事情を事前に話しており、煌さんの積車の乗り入れの許可、積み込みの許可をいただいていて・・・。
ディーラーの方に運転していただき積車へ（この時点ではまだ車呂保険が有効になっていないのでぼくは運転できない）。
積載が完了し・・・。
そのまま煌さんの店舗へ。
納車はおよそ1週間後の予定ですが、車両を受け取った後にあらためてレビューなどを公開したいと思います。
トヨタ クラウンスポーツ納車時の動画はこちら
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