2004年のデトロイト・モーターショーで発表された「フォルクスワーゲン・コンセプトT」。
241馬力を発生するV6エンジンを搭載しトランスミッションはAT、駆動方式は4WD。
0-100キロ加速は6.9秒、最高時速は230キロという当時としてはなかなかのスペックを誇るモデルですが、バギーとスポーツカーとを掛け合わせたようなコンセプトカーです。
当時からVWアウディグループは「クロスオーバー」に注目しており、リフトアップしたカブリオレなど奇妙なコンセプトカーを多数発表していた記憶があり、このコンセプトTもその一つと言えますね。
ディフヘドラル・ドアが二枚の2シーターという構成はスーパーカーそのものですが、VWはこれを「オフロード・クーペ」と呼んでおり、実際のところボディそのものはロー＆ワイド。
内外装ともに同世代のフォルクスワーゲンとは共通性がなく、このモデルだけが「特殊」なデザインを持っており、かなり「謎」なモデルでもありますね。
かなり独特なシルエットを持っており、サイドミラーはAピラーヘトマウント。
ブラックアウトされた部分はサイドビューを「バギーっぽく」見せるのに役立っているようです。
リアセクションはデタッチャブルで、リアパネルを外すとスペアタイヤが収まっています。
現実的にこのコンセプトTを市販に、という動きはなかったようですが、VWアウディグループはその後（2013年）もイタルデザインから「パルクール」、アウディから「ナヌーク」をそれぞれコンセプトカーとして発表。
これはランボルギーニ・ガヤルド/アウディR8をベースにしたもので5.2リッターV10エンジンをミッドマウントし4輪を駆動する車。
トランスミッションはロボタイズドMTではなく”デュアルクラッチ”となっており、その意味ではガヤルドよりもR8の最終モデルに近いかもしれませんね。
こちらは「イタルデザイン・パルクール（Parcour）」。
ディヘドラルドア＋2シーターというのはこのフォルクスワーゲン・コンセプトTとよく似ています（この時期では、すでにイタルデザインはVWアウディグループに吸収されている）。
こちらはアウディ版の「ナヌーク（Nanuk）」。
パルクールの「ガワ」違いになりますが、両者ともボディそのものはスポーツカーで、タイヤサイズとサスペンションのトラベル量のみが「オフローダー」。
VWアウディグループは2004年から同様のコンセプトを持つ車を作っていたところを見ると、「チャンスさえあれば」いつかこう言った車を発売したい、と考えているのでしょうね。
VIA:Motor1