｜ 中国対策としてグリルを大きくしないといけない理由がようやくわかった ｜
さて、中国よりちょっと面白い画像が登場。
というのも、中国における現時点での民生用最高級セダンである紅旗（ほんちー）H9、そしてBMWのフラッグシップたる7シリーズが並んでいるため。
もともと紅旗H9はBMW 7シリーズやメルセデス・ベンツSクラスをターゲットとして誕生していますが（デザインしたのはロールスロイスから移籍したジャイルズ・テイラー氏だとされている）、まさかそのライバル同士が並ぼうとは、という感じですね。
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中国ではフロントグリルが大きくないと生き残れない
なお、画像をアップしたCar News Chinaによれば、「BMW 7シリーズの方がグリルが横に長く、しかし紅旗H9のほうが縦方向の厚みがあり、面積としては両者同じくらいに見えるが、インパクトとしては紅旗H9のほうが僅差で勝利」。
BMWはフェイスリフトにてキドニーグリルの面積を40％拡大したが
なお、BMWは7シリーズのフェイスリフトにおいてキドニーグリルの面積を40％も拡大。
横方向に拡大したのはもちろんですが、縦方向にも伸ばすためにボンネットの高さを5cmも上げており、これはフェイスリフトとしては異例の対応（多くの場合、プレス機を変更しなくてもいいように、ボンネットやフェンダーはいじらず、ヘッドライトやバンパーの変更にとどめる）。
そしてこの変更においてBMWはネット上にて広く批判を受けることになり、デザイナーが「言い訳」をするほどの事態にまで発展しているものの、ここまでキドニーグリルを大きくしたのに紅旗H9に負けてしまうということを考えると、もしかすると「BMWはもっとグリルを大きくすべき」だったのかもしれず、むしろわかっていなかったのはぼくらのほうだったのかもしれません。
なぜ中国では大きなグリルが好まれるのか？
なお、現在はBMWだけではなくアウディ、メルセデス・ベンツもフロントグリルを拡大中。
この理由は単に「世界一の自動車市場である中国では、大きなグリルが好まれるから」であり、反面ジャガーは「中国市場のためにフロントグリルを大きくしない」とバッサリ。
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そして中国人が大きなグリルを好む理由は不明ではあるものの、やはり「メンツ重視」「大きいものが好き」という性質が関係しているのかもしれません（もしかすると、ロールスロイスがこの傾向を作り出した可能性がある。中国では高級車＝ロールスロイスという認識が広く持たれたのかも）。
反面、生活感を嫌い、（生活臭のない）クーペスタイルを好むという傾向もあって、そのため中国では「フロントは巨大グリル、リアはクーペ風」という中国独特なクルマができあがることになり、たとえば同じ紅旗の最高級SUV、E-HS9は前から見ると高級車然としていますが・・・。
リアから見ると妙にスポーティーというアンバランスさを持っていて、しかしこれが「中国で受けるスタイル」でもあるようですね。
ちなみにホンダも中国市場向けに「アヴァンシア」なるSUVを投入していますが、こちらもフロントは高級車、リアはスポーティーという変わり種（ただし中国では正統派ということなのかもしれない）。
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