メルセデス・ベンツが新型ミニバン「シタン」発表！価格は日本円で308万円〜、ライフスタイルにあわせていろいろな使い方ができそうだ

｜　メルセデス・ベンツ・シタン「パネルバン」は新鮮でカッコイイ　｜

車体の基本構造は「ルノー・カングー」と共通

さて、メルセデス・ベンツが新型ミニバン「シタン（CITAN）」を発表。

先代シタンと同様にルノー・カングーと多くを共有しますが、キャビンやドアはルノー・カングーと共有しつつもフロントそしてリアエンドを「メルセデス・ベンツっぽく」変更することで自社っぽさを演出しています。

なお、全長は4,498ミリだと発表されているので、けっこうコンパクトなサイズということになりますね。

基本的にメルセデス・ベンツ・シタンは「商用車」だが

このメルセデス・ベンツ・シタンは「商用車」という位置づけを持ち、いくつかのバリエーションが存在。※のちにピュアエレクトリック版も追加予定

たとえばこの「シタン・パネルバン」や、1枚スライドドアタイプに2枚スライドドア、さらには観音開きテールゲートもしくはシングルテールゲートなど。

パネルバンだと最長で3.05メートルの長尺物を積むことができ、パーテーションウォールなど様々なオプションが用意されているようですね。

こちらはメルセデス・ベンツ・シタン「ツアラー」。

この仕様だと商用というよりは自家用に近そうで、普通に乗ることができるのかもしれません。

シャーシはルノーのコンパクトバンと共通だそうですが、メルセデス・ベンツによると、シタンは独自の走行特性と、より快適な乗り心地を実現するため、スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザーに専用のチューニングが施されている模様。

フロントサスペンションはマクファーソン・ストラット、リアサスペンションはトーションビーム式。

ツアラーとパネルバンではサスペンションの設定が異なり、ツアラーは乗員の快適性を追求し、パネルバンは重量物を積んだ際の安定性に特化しています。

シタンには、1.5リッター・ディーゼルと1.3リッター・ガソリンの2種類の4気筒エンジンが用意され、ディーゼルだと74ps（55kW / 75PS）の出力と230Nmのトルクを持つ「Citan 108 CDI」、94ps（70kW / 95PS）/ 260Nmの「Citan 110 CDI」、114ps（85kW / 116PS）/ 270Nmの「Citan 112 CDI」という3種類。

ガソリンだと101ps（75kW / 102PS）、200Nmの「Citan 110」と、129ps（96kW / 131PS）、240Nmの「Citan 113」という2つの選択肢がある、とアナウンスされています。

トランスミッションはディーゼル、ガソリンともに6速マニュアル・トランスミッションのほか、7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）も選択できるようですね。

メルセデス・ベンツ・シタンのインテリアはこうなっている

なお、メルセデス・ベンツ・シタンのインテリアはカングーの面影がないほど作り変えられていて、メルセデス・ベンツ独自のデザインを持ち、外観に似合わぬハイテクっぽい印象（高級感もある）。

MBUXインフォテイメントシステム（グレードによって異なるバージョンが用意されている）と7インチセンタータッチスクリーン、丸型のエアコン吹出口、3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールなどが「メルセデス・ベンツ」らしさを感じさせます。

運転支援装置では、「ヒルスタートアシスト」や「アクティブブレーキアシスト」に加え、「ブラインドスポットアシスト」や「アクティブレーンキーピングアシスト」、「アクティブディスタンスアシストDISTRONIC」等、特定の条件下で半自動運転を可能にする高度なADASを搭載するなどかなり先進的だと言って良さそう。

シタンツアラーには7つのエアバッグ（センターエアバッグを含む）、シタンパネルバンには6つのエアバッグが標準装備されています。

上の画像はシタン・ツアラーの後部座席ですが、折りたたみ式のリアベンチを備える独立したシートがあり、キャビンの周りにはいくつかのストレージコンパートメントも用意され、普通に自家用車として乗ることができそうですね。

シタンの受注は9月中旬以降に開始されるそうですが、欧州では23,800ユーロから（日本円で308万円）。

競合モデルとしては、ルノー・カングーの他に、シトロエン・ベルランゴ、プジョー・パートナー、オペル・コンボ、トヨタ・プロエース・シティ、フィアット・ドブロ、VW・キャディ、フォード・トルネオ・コネクトといった名が挙げられています。

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