｜ 全体的にはここまで素晴らしいクルマを作り上げたアルファロメオ、そしてスタッフを心の底からたたえている ｜
たしかに近年、ここまで情熱が注がれたクルマは他に例を見ない
さて、フェラーリF430やマクラーレンP1、マセラティMC12等の歴史的な名車をデザインしてきたフランク・ステファンソン。
これまでにもマクラーレン・アルトゥーラ、フェラーリ・プロサングエ、ランボルギーニ・ランザドールなどのデザイン批評を行っていますが、けっこうな辛口、そしてなにげにディスったりする割にはネガティブなイメージを与えず、それもひとえに自動車に対する愛情そして深い造詣を持つためだと思われます。
そして今回のターゲットとなっているのがアルファロメオ33ストラダーレ。
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アルファロメオが新型「33ストラダーレ」を発表。過去と未来を結びつけ、細部にまでこだわり、アルファロメオの歴史の一部となるべくして誕生したスーパーカー
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フランク・ステファンソンはアルファロメオ33ストラダーレに何を思うのか
フランク・ステファンソンいわく、アルファロメオ33ストラダーレは「子供の頃からのあこがれのクルマ」。
実際に子供の頃にはモデルカーを所有していたといい、自身がデザインしてきたクルマにも大きな影響を与えてきたことも認め、「個人的に、これは私のこれまでのお気に入りのクルマのデザインリストにおいて、トップの座を有しています」とも。
そこでまず、フランク・ステファンソン氏は新型33ストラダーレが非常に美しいプロポーションを持つこと、オリジナルの33ストラダーレに対する敬意がいかんなく払われていること、なによりもアルファロメオがこのプロジェクトを実現させたことを祝福しつつつ、新旧33ストラダーレを比較してゆきます。
同氏はオリジナルの33ストラダーレの特徴的なヘッドライトを再現するために用いられたベントそしてLED、さらにはシルバーのグリルの位置やバランスについて「優れている」と評価しているものの、元祖33ストラダーレに対して強い思い入れがあるだけに、全体的な見直しを行いたくてウズウズしているもよう。
そしてこちらはオリジナルの33ストラダーレ。
このクルマでもっともフランク・ステファンソン氏が「気に入っている」ところはシンプルなライン。
こちらはアルファロメオが発表した新型33ストラダーレ。
同士によると「角ばったディティールが多く、微妙な美しさが損なわれている」。
そこでこちらがフランク・ステファンソン氏によって修正されたデザインで、評価しているシルエットの美しさはほぼそのままに「フロントグリルを小さく、フロントフードのダクトをなくし、Aピラーを細く、ドアミラーのカラーリングを変更し、サイドステップのデザインも変更」。※全体的に隙間が埋められ、なめらかなラインで構成されるように
こちらがざっと変更を加えた箇所ですね。
ブフォーアフターを並べるとこう。
なお、新旧33ストラダーレをサイドから見ると、けっこうプロポーションに差異があることがわかります。
特に、この特徴的なカットを持つホイールハウスが再現されておらず・・・。
アルファロメオがデザインした新型33ストラダーレのホイールハウスはほぼ真円。
ただしフランク・ステファンソン氏はホイールハウス形状にて手を入れています。
「33ストラダーレのようなクルマは妥協してはならない」
そして次はリアセクションの評価に移りますが、こちらはオリジナルの33ストラダーレ。
フランク・ステファンソン氏は新型33ストラダーレのリアについて高い評価を下していますが、オリジナルの33ストラダーレのように、もうすこしなだらかに傾斜し「先細り」であれば良かったとコメント。
よって自身のバージョンではより初代に近い形状へ。
こちらはビフォーアフター。
チョコチョコと手直しを行ったものの、上述の通りフランク・ステファンソン氏は33ストラダーレに対して高い評価を下しており、デザイナーのスキルや情熱、なによりもこういった妥協のないクルマを送り出すことになったアルファロメオを高く称賛しています。
フランク・ステファンソンがアルファロメオ33ストラダーレのデザインを手直しする動画はこちら
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