｜ ボクがフェラーリ買うならやっぱりイエロー ｜
ただし社外品でここまでカスタムする勇気は持てない
さて、ロサンゼルスに拠点を構え、現地に住むセレブのクルマをカスタムしていることで知られるRDB LA。
これまでにも数々のランボルギーニやフェラーリをカスタムしていますが、今回はフェラーリF8スパイダー、そして812スーパーファストの二台（しかも両方ともイエロー）に手を入れています。
とくにF8スパイダーのほうには1016インダストリーズによるカーボンファイバー製エアロパーツが装着されており、けっこうなコストそして手間がかかっているようですね。
フェラーリF8スパイダーをカスタムしたらこうなった
そこでまずフェラーリF8スパイダーのカスタムから見てみたいと思いますが、こんな感じでエアロパーツ装着のためにバラせるところはバラしているという状態。
さらに外したパーツも細かく分解してゆきます。
一部エアロパーツはこんな感じで接着するので・・・。
もう後戻りはできないたぐいの改造です。
ちなみに1016インダストリーズによえると「加工は不要」とのことですが、実際には加工しないと取り付けることは難しいようですね。
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そしてどんどん組み上げていって・・・。
こちらが完成した状態。
イエローにカーボンファイバーという組合わせは（コントラストが効いていて）かなりマッチングが良いように思います。
フロント～サイド～リアの下回りはカーボンファイバー製パーツへと置き換えられることに。
ちなみにホイールは「カスタム」だそうですが、80年代のフェラーリっぽいスター形状へと改められ、加えてシルバーからプラックへとペイントし直されている模様（ここからもまだカスタムされるようだ）。
フロントフード上のダクトガイド、バンパーインサートもカーボン製へ。
リアスポイラーはかなり大きなサイズ、そしてカーボン製へ。
そのあとはサクッとテストドライブ。
なお、このフェラーリF8スパイダーは外装のみではなく、ノヴィテック製サスペンションやエキゾーストシステム、ECUチューンなどが施されているといい、オーナーさんはかなり思い切った改造を依頼したようですね。
それにしてもイエローのフェラーリは美しく、ぼくがフェラーリを購入することがあれば「まずイエローを選ぶだろう」と思います。
フェラーリ812スーパーファストには「プチカスタム」
そしてRDB LAではもう一台、フェラーリ812スーパーファストにもカスタムを施しています。
フェラーリ812スーパーファスト、そしてF8スパイダーともに生産が終了しており、もう二度と作られることはありませんが、両者とも「ガソリンエンジンのみで走るフェラーリ最後のスーパースポーツ」ということで今後はどんどん価値が上がりそう。
それだけに（価値が下がる）カスタムを行うのはかなり勇気が必要かもしれません。
ただしこのフェラーリ812スーパーファストのオーナーさんは「そのあたり」気にしているのか、不可逆的な改造を行っておらず、この「イタリアントリコローレ」は工場生産時にオーダーしたもの。
ボディアンダーのカーボンパーツも純正オプションです。
なお、イタリアントリコローレはフロントからサイドにまで続き・・・。
リアフェイシアまで（これははじめて見た）。
このフェラーリ812スーパーファストには純正オプションが多数装着されているうえ、フェラーリのパーソナリゼーションプログラム「テーラーメイド」にてさらなるカスタムが施されており、新車価格で7000万円近い、とのこと。
そしてRDB LAが施したモディファイというと、ノヴィテック製サスペンションによるローダウン、そしてスペーサーの挿入によってツライチ化を図った程度だと紹介されています。
RDB LAがイエローのカスタムフェラーリを紹介する動画はこちら
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参照：RDB LA