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スティーブ・マックイーンが新車にて購入したフェラーリ275GTB/4が競売に!3年かけてフェラーリ自身がレストアを行い、そのコンディションは新車同様に

2023/04/17

スティーブ・マックイーンが新車にて購入したフェラーリ275GTB/4が競売に!3年かけてフェラーリ自身がレストアを行い、そのコンディションは新車同様に

| フェラーリ275GTB/4はもともと人気が高く、オークションでも高値落札が相次いでいる |

今回もおそらくは「驚くような価格で」落札されるだろう

さて、今年の夏にRMサザビーズが主催するオークションにて、「スティーブ・マックィーンが所有していたフェラーリ275GTB/4」が登場するとして話題に。

このフェラーリ275GTB/4は1967年にスティーブ・マックイーンが新車にて購入したもので、2010年代にフェラーリのクラシックカー部門、フェラーリ・クラシケによる大規模レストアが施されているのだそう。

たしかにその見た目は「新車と見まごうほど」であり、おそらくはフェラーリのクラシックカー史上、有数の価格にて落札されるのでは、と目されています。

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このフェラーリ275GTB/4はこんな背景を持っている

このフェラーリ275GTB/4は上述のとおりスティーブ・マックイーンが新車にて購入した個体ですが、納車されたのは1968年に映画「ブリット」の撮影期間中だといい、スティーブ・マックイーンはサンフランシスコにて納車されたのだそう。

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その後1970年代までスティーブ・マックイーンが所有していたそうですが、その後にさまざまなオーナーのもとを転々とし、その中ではルーフがカットされたことや、ボディカラーがイエローにペイントされたこともあったとされ、しかしフェラーリ・クラシケがレストアする際、「3年をかけて」元通りに戻したと紹介されています。

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よって現在は新車時のスペックを有するということになりますが、ロングノーズ、フェンダー上のエアロダイナミックミラーや・・・。

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エアベントも見事に復元。

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ワイパー、ウインドウモール、ドアハンドルといったクロームパーツも新車同様(新車以上かも)。

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ワイヤースポークホイール(オプションのボラーニ製)やスピナーも完璧な状態です。

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テールランプもくもり一つ無い状態。

なお、北米仕様なので「全部真っ赤」なレンズを採用しています(欧州仕様は上部がオレンジ)。

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なお、このフェラーリ275GTB/4は非常に有名な個体だといい、数多くの雑誌の特集で取り上げられたことがあるほか、過去にはフェラーリ博物館にも展示され、さらにはイタリアのヴィラデステ・コンコルソ・デレガンツァにも出展されたことがある、とのこと。

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フェラーリ275GTB/4はこんなクルマ

このフェラーリ275GTB/4は1966年のパリ・サロンにて発表されており、車体デザインはピニンファリーナ、製造はスカリエッティ。

ボディパネルはスチールにアルミ(フロントフード、ドア、トランクフード)ですが、ごく少数のみ”オールアルミ”の個体が存在すると言われます。

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搭載されるエンジンはティーポ226(3.3リッターV12)、6基のウェーバー製キャブレターを備え、公称値で最高出力は300馬力。

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車体構造はスチール製チューブラーフレーム、そしてサスペンションは前後ダブルウィッシュボーン。

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なお、スティーブ・マックィーンというとフェラーリよりも「ポルシェ」というイメージがあり、しかし数々のフェラーリを所有していたことでも知られ、フェラーリはそういった背景を重視し、70周年を迎えた際に発表した「70種類の」限定モデルのうちのひとつに「スティーブ・マックイーン」という名を与えたことも。

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ただしこれは遺族に無許可だったことが後に明らかになり、「スティーブ・マックイーン」から「ザ・アクター」という名称へと変更されています。

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参考までに、今回の出品に際してのエスティメイトは500万〜700万ドルだとされ、しかし2014年には1000万ドルの値をつけたことがあるそうなので、今回はこのエスティメイトの範囲に留まらず、軽く1000万円を超えても誰も驚かないかもしれませんね。

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参照:RM Sotheby's

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