｜ 過去の要素を取り入れながらも「未来」へと進むスーパーカー、それがフェラーリ849テスタロッサである ｜
市販車でこのデザインそして構造を採用するという「思い切り」は他に例を見ない
さて、フェラーリ849テスタロッサ「ディーラーロードショー」後編。
前回はフロントからサイドまでのデザインを見てみましたが、今回はリア、そしてインテリアを見てみたいと思います。
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フェラーリ 849テスタロッサのデザイン的ハイライトは「リア」にある
ぼく的な849テスタロッサのデザイン的ハイライトはやはり「リア」。
このツインテールを市販車で採用してしまったところが「さすがフェラーリ」ではありますが、これはかつてのレーシングカー「512M」へのオマージュ（もちろんオマージュだけではなく、機能的にも意味がある）。
なお、このテール部分の側面にも「面」が設けられており、この「面」は（すでに述べた通り）849テスタロッサの様々な場所にて見ることが可能です。
そして「面」による明確なエッジが演出されてシャープな印象に。
反対から見るとこう。
テールランプはSF90ストラダーレの「丸4灯」から「バー形状の4灯（やはりブラックバンドの中に格納されている）」へと変更され・・・。
その下にはダクトが設けられるのですが、ダクト周囲にも「面（今までのフェラーリだと、殆どの場合でこのエッジ部分は丸くなっている）」。
テールパイプは意外なことに「コンベンショナルな」丸2本出し、
これ（未来的なデザインにしなかったこと）にも意味があるのだと思われます。
ちなみにテールパイプの間には細長いスリットがありますが、これはリアデッキにも反復されています。
リアディフューザーはけっこう大きく・・・。
オーバーフェンダーと連結する形で横方面まで張り出し・・・。
「3段構え」の構造を持っています（ディフューザーの一部表面にメッシュが使用され、ベンチュリー効果によって熱を吸い出す構造を持つようだ）。
エンジンはとにかく低くマウントされ、見るからに「メカニック泣かせ」といった印象。
「機能を視覚的に示す」という手法が取り入れられ、リアフェンダー上のエアインテークはブラックバンドとともに車体に組み込まれ・・・。
実際のエアインテークはこう。
なお、エアインテークは「二段」になっているので、ここから入ったエアは「二手に分かれる」のかもしれません。
後ろから見るとこう（戦闘機みたいだ）。
ちなみにドアハンドルはここ（形状、構造ともにSF90ストラダーレと同じ）。
ホイールは伝統の「5本」スポーク、しかし”ディープな”つくりです。
そして興味深いことにタイヤは（ミシュランではなく）ピレリを装着していますが、最近はランボルギーニも「ピレリ一辺倒」ではなくブリジストンを装着しているので、スーパーカー業界では「タイヤの選択肢の多様化」が進んでいるのかもしれません。
この849テスタロッサのデザインが今後どうほかモデルに波及してゆくのかはわかりませんが、「デジタルハイパーカー」、F76もこの849テスタロッサに近いデザインを持っており、その意味ではこのクルマのデザインが「フェラーリの向かう先」なのかもしれませんね。
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