ランボルギーニにてムルシエラゴ以降のスーパーカー開発を率いた元最高技術責任者がディアブロのレストモッドカンパニーに加わる。この移籍は新たなトレンドに？

｜　現在、多くのスポーツカーメーカーがかつて活躍したエンジニアを閑職に押しやり、新世代のエンジニアを起用している　｜

これも時代の流れではあるが、「捨てる神あれば拾う神あり」

Image：Eccentrica

さて、ランボルギーニにて最高技術責任者を長年勤めたマウリツィオ・レッジャーニ氏が、ディアブロのレストモッドで一躍名を挙げたエクセントリカに加わったとの報道。

マウリッツォ・レッジャーニ氏については解説が必要だと思われ、ここでその概略を述べておくと、同氏は1959年にスーパーカーの聖地でもあるサン・マルティーノ・スピーノ（モデナ）で生まれ、この地で（スーパーカーへの愛とともに）育っており、1982年にはマセラティのエンジン設計・開発部門にて自身のキャリアをスタートさせています。

その後は1987年から1995年まで、カンポガリアーノのブガッティ（ロマーノ・アルティオーリ時代）でEB110のパワートレインを担当したのちにムルシエラゴのプロジェクトリーダーとしてランボルギーニへと1995年に入社し、2001年には同社にてパワートレインおよびサスペンションの研究開発部門の責任者に任命され、2006年には最高技術責任者へと昇格してV12、V10、V8（ターボ）モデルを始めとする、最も重要なモデルの技術およびデザイン革新を担ったという人物です。

なぜマウリッツォ・レッジャーニ氏はランボルギーニを退職したのか

じゃあなぜその人物がランボルギーニを辞したのかというと、ランボルギーニはこれからの電動化時代を迎えるに際してマウリッツォ・レッジャーニ氏を最高技術責任者のポジションから外し、代わりにルーベン・モール氏を昇格させたことが原因だと思われます。※マウリッツォ・レッジャーニ氏はランボルギーニのモータースポーツ部門の副社長へと異動

なお、こういった動きはフェラーリなどほかのスポーツカーメーカーでも顕著であり、つまり「いかにそれまでの業績に貢献した人物であっても、これからの時代にそぐわないと判断した場合は容赦なく異動させる」という動きが見られたのが2022年。

そしてマウリッツォ・レッジャーニ氏は新しく与えられた役割、そもそもの人事を不服と捉えていたと見え、昨年ランボルギーニを退職しており、そして今回新たな活躍の場を見つけたということになりそうですね。

ちなみにこの「エクセントリカ」について述べておくと、ランボルギーニの熱心なコレクターであり、インテリア関連会社を経営することで知られるエマニュエル・コロンビーニ氏によって設立された新しい会社で、2023年6月にディアブロのレストモッドプロジェクトを発表することでその名が世界中に知られることに。

ここでのマウリッツォ・レッジャーニ氏の役割はディアブロのレストモッドを開発するためのアドバイザー的ポジションだとされ、（ムルシエラゴ以降の）歴代ランボルギーニV12モデルの開発を率いてきた人物にとってこれ以上ふさわしい職務はないのかもしれません。

「これは、30年前に起こったことを現代の技術をもって思い起こさせるという、特別な機会です。私たちは、可能な限り優れたディアブロを持ちたいという少数の顧客のために、エキサイティングな体験を創造します。」

マウリッツォ・レッジャーニ

この「現代化された」ディアブロは完全なオーバーホールからスタートし、最新の技術を用いたステアリングシステム、トラクションコントロール、エアコンシステムが装備され、新しいヘッドライト含むライティングシステムなど多くの外観上のアップデートが行われます。

なお、搭載されるV12エンジンは500馬力から550馬力という「50馬力の」パワーアップにとどまりますが、マウリッツォ・レッジャーニ氏いわく「大きな出力向上よりも、軽量化の方がはるかに重要です。これが私のビジョンであり続けます」とのことなので、このディアブロ”レストモッド”は先端素材を用いての大幅な軽量化がなされると考えていいのかも。

「全体的な目標は、デザインを正しく維持することですが、（当時使用された）プラスチックを高品質の素材に交換し、人間工学とユーザーエクスペリエンスを完全に見直すことで、外観と感触を向上させることです」。

Eccentrica

なお、シンガー・ヴィークル・デザインによるポルシェ911の「再解釈」に始まった現在のレストモッドブームですが、現在ではランチア・デルタ / ストラトス、ルノー5ターボ、ポルシェ928、フェラーリF355など様々なモデルにも対象が拡大しており、これらの新興レストモッダーあるいはカロッツェリアは「スーパーカーメーカーを辞した前世代のエンジニア」にとっての重要な受け皿となるのかもしれませんね。

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参照：Supercar Blondie, Bloomberg