中国専用なので気にしなくても良かったのに
マツダはジュネーブ・モーターショーにて新型クロスオーバー「CX-30」を発表し話題になりましたが、誰もが「なんで30？」と思ったはず（ぼくも思った）。
というのもマツダのクロスオーバーはこれまで「CX-3」「CX-5」「CX-8」「CX-9」という感じで「数字一桁」という名称であったため。
CX-30はスカイアクティブX（Skyactiv-X）採用の「新世代」マツダ車第二弾でもあり、新生代のクルマは「数字二桁」なのかと思いきや、先日発表された「MAZDA3」は以前と変わらない「数字一桁」です。
なぜマツダは「CX-4」を使わなかったのか
マツダCX-30は「CX-3とCX-5との間」に位置するクルマですが、であれば「CX-4」となるのが妥当。
しかしマツダは中国専用モデルとしてすでにCX-4を発売していて、今回マツダのスポークスパーソンがCar and Driverに語ったところでは「中国専用と言えど、すでにCX-4が存在するので、それと混同しないよう」にCX-30と言うネーミングを採用したとのことですが、「意外と単純な理由だったんだ・・・」という感じですね。
なお、CX-4は中国での販売が非常に好調だと伝えられ、それは「中国の嗜好を反映しているから」と伝えられます。
実際に中国のパクリメーカー、Zotye（ポルシェ・マカンのコピーで有名）もCX-4をコピーしたほどなので「相当な人気」なのは間違いなさそうですが、現在は同じクルマであっても国が変われば「別の名前で」販売しているケースもありますし（ホンダだとヴェゼルとHR-V、そもそもマツダ3も日本だとアクセラ）、逆に違うクルマでも国が変わると「同じ名前で（ホンダだとオデッセイ）」販売することも。
それを考えると別に今回のCX-30も「CX-4」で良かったんじゃないかという気もしますが、わざわざ「CX-4を避けた」ということは、マツダは中国以外でもCX-4を販売する計画を持っている、と考えて良さそう。
なお、桁数が「2桁」になったことでなんとなく「一桁」よりは良い製品のような印象も受けますが、もしかするとマツダはほかのCXシリーズも「2桁」へと変更するのかも（CX-3はCX-20になる、とか）。
いずれにせよ、マツダは今回の「CX-30のネーミング」において社内で相当な議論を行ったと思われますが、その議論の中には「今後どうするよ」というものも含まれているはずで、おそらくはこの「CX-30」だけを二桁にしておくわけではないだろう、と考えています。
Source: Car and Driver