スバル、マツダ、スズキ、三菱が一斉に合計48万台をリコール。問題は燃料ポンプ、インプレッサ、CX-5、ロードスター、ジムニーなどが対象に

さて、スバル、マツダ、スズキ、三菱が一斉にリコールを発表。

いすれも同じ内容（燃料ポンプ）で、つまりサプライヤー側の問題ということになりますが、内容としては昨今話題となっている「エンスト」に繋がる恐れがあるというもので、スバルが発表した内容だと以下の通り。

燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

国土交通省

なお、スバルではインプレッサ、XV、フォレスター、レヴォーグ、レガシィ、WRX、BRZ、86の229,843台が対象となっています（製造期間は平成29年7月3日 ～ 令和2年1月8日）。

実際に問題が生じたのは125件、派生した事故はゼロ、そして問題の対応としては「全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する」とアナウンスされています。

そのほか、マツダ、三菱、スズキではこういったクルマがリコール対象に

そしてマツダだとデミオ、アクセラ、MAZDA3、アテンザ、MAZDA6、CA-3、CX-5、CX-8、CX-30、ロードスター、ビアンテ、プレマシー、ラフェスタ、（OEM生産を行っていた）アバルト124スパイダーの15車種146,777台（平成29年6月19日～令和2年5月26日）。

届出内容と対応については（文章の構成が異なるのものの）スバルと同じであり、「修理部品の準備に時間を要することから、部品の準備ができ次第、改めて案内する」という追記が行われ、順番にリコールの案内がなされるのかもしれません。※今回のリコールは（これまでの分を含めず）478,328台にものぼっており、パーツサプライヤーはこの分だけの対策部品を作らねばない

ちなみに実際に発生した問題は20件、事故はゼロ。

スズキだとクロスビーとジムニーがリコール対象となり2台あわせて64,939台（製造期間は平成29年11月20日～令和元年8月29日）。※問題のあるポンプが組み付けられた可能性があるモデルとして、ソリオ、スイフト、デリカD:2、スペーシアも記載されている

問題の内容と対策は他と同じで、発生した問題は38件（リコール対象に比較すると多めである）。

三菱だとアウトランダー、アウトランダーPHEV、エクリプスクロスの3車種合計36,769台（製造期間は平成29年7月3日～令和元年10月31日）が対象となり、問題の内容と対応はやはり同じ。

問題が発生したのは19件、事故の発生は幸いにしてゼロ。

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参照：国土交通省