｜ サイズが大きく異る二車をここまで巧みに組み合わせるとは ｜
あまりの違和感のなさには驚かされる
さて、先日「廃車となったR35 GT-Rの車体に、R34スカイラインGT-Rのボディを被せる」というプロジェクトを開始した、米カーショップにしてユーチューバー、B is For Build。
今回はその「フランケンシュタイン」GT-Rがほぼ完成し、そのテスト走行を行っています。
なお、わざわざこうやってR34 スカイラインGT-Rを作るのは、「現在、アメリカでは”25年ルール”の縛りにて、R34 スカイラインGT-Rを合法に輸入（登録）できず、できたとしても数千万円は必要となる」ため。
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R34 スカイラインGT-RとR35 GT-Rとはけっこう車体サイズに相違があるが
ちなみにR35 GT-Rの全長は4,680ミリ、全幅は1,895ミリ、全高1,370ミリ、ホイールベースは2,780ミリというサイズを持ち、R34 スカイラインGT-Rでは全長4,600ミリ、全幅1,785ミリ、全高1,360ミリ、ホイールベースは2,665ミリ。
つまり全長8センチ、幅11センチ、ホイールベースで12センチという差があり、常識的に考えるとコンバートがかなり難しい範疇かと思います（全高は1センチしか変わらない）。
ただ、このB is for Buildは以前にも廃車のG35 GT-Rを蘇らせたり、やはり廃車となったランボルギーニ・ウラカンにシボレー製のV8エンジンをツインターボ化して搭載し復活させたり、そして例のスーパーオフローダー「ジャンパカン」を作った人たちなので、今回のプロジェクトは彼らのスキルからすると「まだ簡単なほう」なのかもしれません。
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ただ、これまでにはさほど重要視してこなかった「各パネルのチリ合わせ」や、日常的に乗るための内装の質感の維持といった細かい作業が大量に発生することになり、また別の分野にて高度なスキルを要求されることとなったようですね（これでさらにB is for Buildの経験値も上昇）。
そして車体がある程度完成した後には「ミッドナイトパープル」にてラッピング。
見た目はほぼ完全にR34 スカイラインGT-R！
前後フェンダーがワイドだったりというところはあるものの、ほとんどの人はこれがR35 GT-Rベースだと気づくことはなく、「R34 スカイラインGT-Rのチューンドカー」だと考えるのだと思います（ぼくも絶対にそう思う）。
その後はひとまず公道テスト
そしてB is for Buildはこの後に各部の動作を見るために公道にてテストを行うことに。
アクセル、ブレーキ、ハンドリングをしっかりテストし、若干の問題が見つかりつつもその仕上がりは上々です。
ちょっとリアオーバーハングが長いようにも見えますが、これもカメラの角度によるものかもしれず、まず実車を見て問題となることはなさそうですね。
見たところヘッドライトとボンネットとの間にパッキンも入り、文字通り「普通に乗れる（乗っても壊れない）」だけの品質を備えているように見えます。
エンジンのスペックについては言及されていないものの、B is For Buildだけにガツンとパワーアップしてきそう。
まだまだ最終の仕上げが残されている状態だと思いますが、続報を楽しみに待ちたいと思います。
R35 GT-RにR34 スカイラインGT-Rのボディを架装してゆく動画はこちら
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