｜ 実車はSEMAに展示し、パーツも間もなく発売予定 ｜
現在北米ではスープラのカスタム/チューンが加熱しており、ラスベガスにて開催されるチューニングカーの祭典「SEMA」では様々な改造がなされたスープラが展示される見込み。
そしてその中のひとつになるであろう、エヴァーシブモータースポーツ（Evasive Motorsport）が自身のFacebook上にて、「フルエアロスープラ」を展示すると発表。
そして嬉しいことに、これは「ワンオフ」ではなく、実際にキットとして発売される、と述べています。
ワイドボディに見えるけどワイドじゃない
そしてこのエアロパーツの特徴は、「こう見えてワイドじゃない」ということ。
スープラのエアロキットというと、すでに発表済みの「パンデム（ロケットバニー）」製キットが有名ですが、今回のエアロパーツについてはボディ幅が変わらないので、「（比較的）合法に」アグレッシブなルックスへと変更できそうです。※画像はパンデム製ワイドボディスープラ
まずはフロントですが、カーボンファイバー製でウイングレットを持つという過激なルックス。
ただ、このままでは日本だとさすがに「NG」。
日本の法規上だと、「全長＋3センチまで」長くなってもOKですが、その先端が「後付したエアロパーツ」となると車検に対応できず（バンパー交換による延長ではOKということに）、かつバンパー下端にのエッジ部分につき直径5ミリ以下のカドがあるのもアウト（硬度60ショア以下の柔らかい材質であればカドがあってもOK）。※国土交通省による保安基準の記載はこちら
ちなみに取り付け方法は「ボルト」「接着」など脱落しない方法でないと車検に通らず、「簡易な貼り付け」だと車検適応外。
参考までにこちらはトヨタ純正のエアロパーツですが（TRDが発表したもので、GRパーツとして販売されている）、たしかにバンパーより「前」には出ておらず、うまいこと考えたな、という構造を持っています。
【動画】TRDによるGRスープラのカスタムカー、TRD"80"スープラを見てきた！見ようによってGRスープラはレトロにも見える
なお、今回公開されたエアロパーツにつき、面白いのはフロントフェンダー後部。
新型スープラはクラムシェル形状のボンネットを持つためにこの部分は「独立したパネル」となっており、交換が容易となっています（フロントフェンダーまるごと交換しなくてもいい。もしフェンダーまるごとの交換になると事故車扱いになることがある）。
そしてこのパーツをレーシングカーのように「ホイールハウス内のエアを抜く」構造とすることで相対的にフェンダーが張り出しているように見せ、かつ実際にも機能する、ということになりますね（ただし飛び石はヤバイ）。
そのほかサイドステップも交換され、ドアミラーもレーシングカーばりの形状へと変更に（このミラーだけでも装着したい）。
そしてリアはこんな感じ。
スポイラーの上にウイングが乗っているという「二段重ね」ですね。
リアディフューザーはそのままで、全体的に「すごく改造している」ように見えるものの、実際に交換しているパーツは最小限、というコストパフォーマンスの高いカスタムだと思います。
なお、車高はかなり落とされており、ホイールはBBSのメッシュ（LM？）を装着しており、ややレトロな印象も。
ちなみにリアウイングに関し、日本の法規だと、高さは車体を超えることができず、後ろの出っ張りもそれは同じ。
翼端が車体の外側から165ミリ内側に入っている必要があり、ボディとの隙間は20ミリまでという記載があり、やはり確実に取り付けられていること、カドに関する規制もあります（ただ、この20ミリというのは、ステーの解釈次第で逃れられることもあるという。GTウイングも合法扱いとなるものがあり、調べてみると謎が謎を呼ぶので、このあたりは改めて述べたい）。
VIA: Evasive Motorsports