1999年のレクサスGS300（日本ではアリスト）のチューンドカーが中古市場に登場。
エンジンは純正の2JZ GE（自然吸気）へターボを装着しており、850馬力を発生。
なおノーマルだと225馬力なので相当なパワーアップを果たしたということになりますが、レース用ガソリンを使用すれば1300馬力にまで達する、とされています（リアトランクスペースにはNOSのようなものも見える）。
もちろん純正のトランスミッションはそんな大パワーに耐えられるわけもなく、とうの昔に壊れてしまい、現在はGM製のものへ換装済み。
販売価格は450万円程度となっていますが、1300馬力がこの価格で手に入ると考えると安いものかもしれません。
なお、この世代（1997-2005）のアリストは日本でも非常に人気が高く、安いものだと10万円台ではありますが、コンディションが良いと150万円以上の値をつける個体も。
日本だとツインターボ280馬力エンジン（2JZ-GTE）のV300、自然吸気エンジン（2JZ-GE）搭載のS300（230馬力）といった構成で、ハイパワーかつ「後輪駆動」であったことからトランスミッションをATからMTへと換装し「ドリフト車」へ改造するのが人気化した時期もありますね（中古でもMTへ換装したものが見受けられる）。
VIA:Motor1
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レクサスRCと言ってもガワだけがレクサスRC Fで（それも多分FRP製の簡単なもの）、中身はドラッグレース専用の車体となっていますが、なんといってもその加速は驚異的。
過去には7.2秒でゼロヨンを走り抜けるGT−R、5.8秒で走るトヨタ86などがありましたが、今回のレクサスRC Fはそれを超える5.5秒。
終速はなんと時速447キロに達するとのことで、驚異的としか言いようがありません。
日本はゼロヨンを行う場所や輸送方について敷居が高く、ゼロヨンはあまり人気がないとは思いますが、アメリカやロシア、中東では大変な人気を誇るようです。
なおボディは本当に「被せているだけ」なのでなんでも良いものの、意外と日本車の人気が高いようですね。
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