大人気のシャオミ SU7が納車翌日、走行39kmで「不動」に。原因がわからず修理不能なるもオーナーは返金ではなく（よほど気に入ったのか）交換を求め交渉中

｜　シャオミ SU7は色々と問題が指摘されているが、おそらくは「ほかのEVでも見られる」内容が大半だと思われる　｜

テスラ・サイバートラック同様、話題性が高いだけに悪評が目立つのかもしれない

さて、衝撃的なデビューから大量受注獲得、試乗イベントでの不具合発生など話題には事欠かないシャオミ SU7ですが、今回は納車されたSU7がわずか39キロにて故障してしまい、まったく動かなくなったとの報道。

シャオミ SU7はEVとしては珍しく、発表から間を置かずに生産を開始したことでも知られていますが（多くのEVでは、発表後にすぐ生産を行うわけではなく、1年後あるいはそれ以降に生産を開始することが珍しくない）すでに1万台強を納車したと伝えられています。

ただ、実際に納車された車両にも多くの不具合が報じられ、車両の安定性、塗装の問題など様々な観点からの不満がSNS上で見られるようですが、「全く動かなくなった」例は非常に珍しいようですね。

参考までに、つい最近の別の例では、135 km/h)を超えると自動緊急ブレーキ (AEB)システムが機能しなくなり、無線アップデートが展開されるまでこの機能が使用できないことについても公式に言及がなされています。

そのシャオミ SU7のトラブルはこうやって起こった

そして今回の問題についてですが、この鮮やかなブルーのシャオミSU7のオーナー、ウェンさんは福建省の小米（シャオミ）科技配送センターにて納車を受け、その翌日に高速道路を走行していたところ突然機能が停止し路肩にSU7をなんとか停止させることとなったのだそう。

SU7のデジタルメーター上には「車両をただちに停止させ、シャオミのオンライン サービス センターに連絡するよう」表示されており、続いて「駆動システムに欠陥があり、ドライブとリバースの間でシフトできない」というメッセージが表示されたと報じられています。

その後ウェンさんはまったくSU7を動かすことができず、やむなく積車を呼んで小米科技配送センターへとクルマを戻すものの、センターでは問題を特定できなかったといい、そこでこのセンターが告げたのが「何が問題なのかを調べるために車両を工場に送り返す必要がある」。

問題が特定できないというのはちょっとした問題だとは思いますが、ウェンさんはこういった状況にもかかわらず「返金ではなく新車への交換」を求めているといい、つまりはそうとうにSU7を気に入ったのかもしれません（通常、高速道路走行中に停止したクルマはもう怖くて乗れない）。

ただ、ここでも問題が生じており、それはすでにSU7には数万台のバックオーダーが存在し、現在製造中のすべてのSU7にはオーナーが割り当てられていて、そこからウェンさんのためのクルマを抜き出したり、生産を割り込ませることができないこと。

よってウェンさんは「新車を手にしようとなると、数万台のバックオーダーの最後尾」に並ぶよりほかはなく、よってシャオミはウェンさんに対し全額返金と発生した費用の補償をオファーしている、とも伝えられています。

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