| ライバルはフォード・フォーカスST ｜
ヒュンダイがそのパフォーマンス・ブランド「N」から”ヴェロスター N”を発表。
「N」はBMW「M」、メルセデス「AMG」に相当するサブブランドで、今回の車はその「N」からの第二弾となり、要はヴェロスターのハイパフォーマンスモデルとなります。
エンジンは2リッターターボ（275馬力）、トランスミッションは6MT。
他社の製品やブランディングをよく研究している
現時点ではスペック、パフォーマンス等の公開はなく、しかし機構としてはコーナリング重視のサスペンションジオメトリ、強化されたストラットブレース付きリアマルチリンクサスペンション、サーキット専用の「N」ドライビングモード、リミテッドスリップデフ（LSD）、大径ディスクブレーキ等を特徴としてあげています。
外観ではN専用バンパー、専用グリル、専用サイドスカート、ルーフスポイラー、リアディフューザー、デュアルエキゾーストパイプなど。
ボディカラーは4色のみの設定で「ウルトラブラック」「チョークホワイト」「レーシングレッド」「パフォーマンスブルー」。
韓国の企業は（アイドルや映画、家電ビジネスを見ても分かる通り）かなり商売熱心なのが特徴で、相当にライバルや市場の研究を行ってくる部分があり、この「N」についても上述の「M」「AMG」、そして「NISMO」などを十分に研究したと思われ、それはおそらくパフォーマンスよりも「差別化」戦略についてだと思われます。
たとえばホンダ「Type R」は「チャンピオンシップホワイト、ホワイトのホイール、赤バッジ、チタンシフトノブ」といった特徴（新型タイプRはチタンシフトノブを持たない）がありますが、ヒュンダイ「N」ヴェロスターも「パフォーマンスブルー＋レッドアクセント」という特徴を持っており、このブルーやレッドアクセントは「ヴィジョン・グランツーリスモ ヒュンダイN2025（下の画像）」にも採用されるなど統一感も。
ヒュンダイはランボルギーニやベントレー、ブガッティからデザイナーを立て続けに引き抜いたことで知られ、そのためにとくにデザインにはこだわっていて、そこが「後発」として最もアピールできる部分だと考えている模様。※傘下のキア自動車に至っては、初代アウディTTのデザイナーがCEOを努めている
ヒュンダイ・キアが今回はBMW Mのデザイナー引き抜き。デザイン部門を強化し欧州勢に対抗
ヒュンダイがブガッティ・シロンのデザイナー引き抜き。「ジェネシス」ブランドのチーフに任命
ヒュンダイがまたベントレーからデザイナー引き抜き。ジェネシスチームへ配属
ヒュンダイがジェネシス・ブランド拡販のために元ランボルギーニ重役を起用
驚愕。前ランボルギーニ/ベントレーのデザイナーがヒュンダイに移籍
現段階では確立すべきデザインモチーフを模索している段階かと思われますが、このあたり「世界中の自動車メーカーの優れた部分」を徹底的に研究しての行動であり、日本の自動車メーカーもなんらかの対策が必要かも、と思う部分。
なおヒュンダイ（に限らず韓国企業全般）はかなりビッグマウスな会社ではあるものの、「嘘も言い続ければ本当に」ということわざのように、それが実現しなくとも周囲が「そうであると信じてしまう」ことが非常に危険で、それは政治においても同様ですね。
ヒュンダイ「Nヴェロスター」を動画で見てみよう
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