フェラーリ296GTB納車後カスタム第一弾。まずはフロントナンバープレートの位置を下げてみる

｜　純正のナンバープレートの位置は「ちょっと」いただけない　｜

結果的に20ミリダウンに成功するが

さて、フェラーリ296GTB納車後カスタム第一弾、「フロントナンバープレートの位置変更」。

フェラーリ296GTBでは非常にナンバープレートの位置が高く（SF90ストラダーレなど、いくつかのフェラーリでもこれは同様である）、よってこれを下げようということになりますが・・・。

目標としてはランボルギーニ・ウラカンEVO RWD同様の「バンパー上面と同じくらいの高さ」。

ただしあまり低すぎると駐車場のゲートに備わるナンバー読み取り機にて認識されなかったり、また角度をつけすぎると（上下10度まで）法に触れるの注意が必要です。

フェラーリ296GTBのナンバープレートの位置はこうやって変更する

そして実際にナンバープレートの位置を変更してみたく、まずはナンバープレートと台座の取り外し。

ナンバープレートを外すと台座に空間が出現するのですが、その空間にドライバーを通して3本のタッピングビスを外すとこの台座を車体から取り外すことが可能となります。

ちなみにこの台座は「タッピングビス」で車両（バンパー）に取り付けられており、これはおそらくPDIセンターにて作業がなされたものだと理解していますが、「よくフェラーリがこれを許可したな」という感じですね（北米など、フロントにナンバープレートを取り付けなくてもいい国や地域にこの車両が流れた場合、この3つの穴が露出してしまう）。

それはともかくとして、「下げ幅」を決めることとなりますが、仮止めしつつ色々と試し、最終的に「20ミリ」に決定（これが構造上の限界０。

そしてこの台座に20ミリ分下に移動させるための穴を開けるべくマーキングを施してドリルで穴を開けてゆきます（おそらくアルミ製だと思われ、穴を開けるのには苦労しない）。

そして穿った穴の周辺をヤスリで整えて（地金がむき出しになった部分を）ブラックにペイントし、そこから車体に取り付けた後にナンバープレートを装着。

ちなみにナンバープレートを取り付けるボルトはあらかじめ用意した数種類からすべて装着し、実際にその状態を確認したうえで「ゴールド」を選択しています（イエロー地のフェラーリエンブレムと相性がいい）。

正直言うとあと「10ミリ」下げることができればバンパー上部とツライチになったのですが、この台座の構造上「20ミリ」が（下げ幅の）限界であり、やむなくこの位置に留まっています。

ただ、少しだけ（この台座のステー部分を曲げて）下を向くよう角度をつけているため、気持ち「ちょっと目立たなくなった」という気がしないことも。

ちなみにちらは「下げる前」。

画像だとほとんどわからない、といった感じではありますが、肉眼だと「わりと変わったんじゃないか」とも考えています。

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