スバル・インプレッサの見積もり取得、乗り出し313万円。オプション/カスタムも考える

さて、先日試乗したスバル・インプレッサの見積もりを取得。
インプレッサはワゴンボディの「スポーツ」、セダンボディの「G4」があり、この二つはボディ形状の違いだけでコンポーネントは同一（価格も一緒）。
今回見積もりを取ったのはセダンボディの「G4（購入するならセダン）」、グレードは2.0i-Sとなります。

ここでその見積もりの内容を見てみましょう。

内容としてはほぼ最低限で、これに必要なのは自信で購入するレーダー探知機、ドライブレコーダー（5万円くらい）。
他に何かするとなるとホイールペイント（ブラック、12万円くらい）。

そこから何かカスタムする場合に欲しいのはSTIのエアロキットですが、フロント47,520円、サイドアンダースポイラー68,040円、リヤサイドアンダースポイラー44,280円（トランクスポイラーは不要）。
ただしこのエアロキットを装着する場合はノーマル車高では乗れないので、ローダウンスプリングを入れたとなるとスプリングと工賃で70,000円くらいかかりそう。

よって、ある態度カスタムすると最大では＋39万円、購入金額にプラスすると370万円くらいになる、ということに。
見積もりだとボディカラーにクリスタルブラック・シリカを選んでいますが（スバルといえば”ホワイト”は少ないように思えますが、現在はホワイトが一番人気、とのこと）、レッドを選んでブラックのホイール、エアロパーツを装着するのも格好よさそうです。

さて、ここから支払いプラン。
ぼくがよく利用する残価設定ローンを活用するとどうなるのか、を見てみましょう。

まずは3年ローン、頭金100万円の場合（毎月金等の支払い）。
頭金を100万円用意すれば、毎月の支払は38,000円となります。
金利が3.9%と高いのが玉に瑕ですが、その分車両本体価格が抑えられているので、ここは許容するしかなさそうです（もしくは他のローン会社を使うか）。

次は5年払いを見てみましょう。
頭金を100万円入れると、毎月29,900円で購入できる、ということになりますね。

ここでちょっと驚くのはスバル・インプレッサの残存価格の高さ。
3年だと47、5年だと34%。
比較的人気の高い輸入車ブランドで3年50％、5年30％あたりなので、なかなかの残存率と言えそうです。
なおスバルの車は比較的頑丈なので、いかに古かったり走行距離が進んでいても南米やロシアなどで需要があり、かつ4WDだとどこかで必ず引き合いがある模様。
日本でも東北や北海道だと「足」として中古の安価なスバル車の人気が高そうですし、よく考えるとその残存価格の高さにも納得です。