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「ワゴン」「ベースグレード」などスープラの”もしも”レンダリング。ほかにも新型アクセラ、BMW7シリーズやジムニーのIF設定も登場

さて、「もしも」系レンダリングでおなじみの「X-TOMIデザイン」が大量にその作品を公開。以前には「新型トヨタGRスープラのオープンモデル」をCGにて作成していますが、今回はそれに続き、「GRスープラのワゴン」「GRスープラのベースモデル」など様々なレンダリングが公開に。ここでいくつかの作品を見てみましょう。 CG職人がいい仕事をした。新型スープラがオープンになるとこうなる、というレンダリング こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがよう ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アルファロメオがステルヴィオの下に位置する小型SUV発売?ジュネーブに「新型コンセプトカーを持ち込む」と明言

アルファロメオの小型SUV、大型SUV発売の話は以前から出ていた アルファロメオが3月5日に開幕するジュネーブ・モーターショーに「新型コンセプトを展示する」と発言。これはアメリカのカーメディアに対し、アルファロメオの北米法人のスポークスパーソンが語ったもので、「我々はジュネーブに全力で臨む」とも付け加えたと報じられています。

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

まさかの超限定モデル、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJの「中古」が市場に登場

ホワイトとゴールド、高貴ささえ感じるカラーコンビネーション すでに完売している限定車、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJですが、なんとドイツにて売り物が登場(James Editionにて掲載中)。 アヴェンタドールSVJはアヴェンタドールの軽量ハイパワーモデルで、「ランボルギーニSV」の後継にあたるモデル。 「SV」=スーパーヴェローチェ(超速いという意味)にランボルギーニのハイパフォーマンスモデルを象徴する「J(もとはFIA競技附則J項に由来)」が付与されるという、名称のみでも”最強”を誇るクルマ ...

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●ポルシェ718ケイマン(982) ■近況について ■ニュース

ポルシェ718ケイマン洗車。ダッシュボード、ドアインナーパネルの素材は汚れやすい

今回は主にインテリアの清掃について触れてみたい さて、ポルシェ718ケイマン洗車。冬季は融雪剤や降雪によって他の季節とはかなり異なる汚れ方をすることになりますが、気をつけないといけないのは「そういった汚れは塗装に対する攻撃性が高いこと」。つまり、融雪剤や雪とともに付着した汚れは「ヤスリ」のように塗装を傷める可能性があるということで、できるだけ多くの水を使用したり、洗剤を泡立ててから洗わなくてはならない、と考えています。 そんなわけで慎重に洗車を行い、そのためかかった時間は今回2時間ほど。 718ケイマンの ...

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>ブガッティ(BUGATTI) >その他ポルシェ関連/ニュース

ポルシェ創業者一族が注文したというブガッティの20億円ハイパーカーはこうなる?なお一族にとって「20億円」は資産4500万円の人の「2000円」と同じレベル

もともとポルシェ創業者の孫、フェルディナント・ピエヒはハイパワー車が大好き ブガッティが先日「20億円のハイパーカーを発売」とも報じられましたが、それを予想したというわけではないものの、デザインスタジオのE.Milanoがシロンをベースに「ブガッティの新しいハイパーカー」をデザイン。主にはリアを延長し、さらにルーフからテールエンドには空力向上のためかカバーが装着され、純正よりも更に大きなサイズのタイヤとホイールを装着してローダウンしています。 つまりはロングテール化というか、マクラーレン「スピードテール」 ...

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>ポルシェ911関連 >その他他ドイツ車

一見レトロな911、しかし中身はカーボンモノコックフレーム、プッシュロッドサス採用!710馬力、最高速360km/hのルーフCTRアニバーサリーが発表

光見えて灯火類はLED、ドアハンドルはポップアップ式のフラシュマウント ルーフが「見た目は昔の911、中身は最新レーシングカー並みの911」、”CTRアニバーサリー”を発表。なお、これは昨年にプロトタイプとして公開された「RUF(ルーフ)CTR 2017」のプロダクションモデルという位置づけで、ルーフの創業80週年を記念したもの(ポルシェは昨年に70周年を迎えたので、ルーフの歴史はポルシェよりも古いということになる)。 ※「CTR」は「カレラ・ターボ・ルーフ」の略 え?これが2017年の新車?ルーフが驚愕 ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティンが新型ハイパーカー「003」のティーザー画像公開。ミドシップレイアウト採用、ヴァルキリーに続く”新たなる神話”がはじまる

デザインはヴァルキリー似、価格は1億円、限定台数は500台 アストンマーティンがコードネーム「003」と題されたハイパーカーのティーザー画像を公開。これはつまり「第三のハイパーカー」となり、ヴァルカン、ヴァルキリーに続く3台目、ということを意味します。ポジションとしてはヴァルキリーの下となりますが、アストンマーティンは「ヴァルキリー」にて初のミドシップスーパースポーツ(過去にはコンセプトカーで”ブルドッグ”-下の画像-なるミドシップもある)に挑戦。

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

これまでフロントにあったNACAダクトが消えた?最新のポルシェ911GT3(992)スパイフォト

ポルシェはいくつかのプロトタイプを用意、もしくはオプションパッケージを準備か 992世代の新型ポルシェ911 GT3が冬季テストを行う様子がスパイフォトとして公開に。これまではニュルブルクリンクを走行する姿が主に目撃されたものですが、今回は比較的鮮明な画質にて捉えられており、これまでになく細部がよく分かる内容となっています。なお、992世代の911においてはフロントフード先端形状に変更があり、「911/930/964世代」に近いデザインとなっていて、これまでの水冷世代の911(996/997/991)とは ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

さよならメルセデス・ベンツSLC。23年の生涯に幕を閉じるにあたり初代をイメージした最終記念モデル登場。同時に現行SLも終了に伴い特別仕様が登場

メルセデス・ベンツSLKは一つの時代を築いたと言っていい メルセデス・ベンツが「中国で売れないから」後継モデルはないとしていたSLC(旧SLK)に「ファイナル・エディション」を設定(日本への導入は未定)。つまりこれで現行SLCの寿命も終了ということになり、ついにその灯火が消えることに。「ファイナル・エディション」が設定されるのはSLC300とAMG SLC43で、面白いのはSLC43ボディカラーが「(初代SLK発表時のカラーをイメージした)サンイエロー」のみ、SLC300のボディカラーがセレナイトグレーで ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■近況について ■ニュース

意外とSクラスっぽい?やっぱりCLSとは別モノの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」を見てきた

思っていたよりもかなり大きなクルマだった さて、日本でも発表されたばかりの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」。さっそく大阪はグランフロント内にあるのメルセデス・ミーへと展示車を見にゆくことに。展示車は「メルセデスAMG GT 63 S 4MATIC+」、つまり最強グレードで、ボディカラーはオブシディアンブラック、インテリアはレッドペッパー(AMGスポーツシート仕様)。理由は不明ですが、ショールーム内ではなく地下駐車場にて、施錠した状態かつ内装にはビニールのかかったままでの展示です。 メルセデス「4ド ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE) >フェラーリ(Ferrari) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■駄文(日々考えること) ■服や小物、時計、雑貨など

なぜシビック・タイプRのデザインはゴチャゴチャしているのか?→日本の製品は高機能化すればするほど外見が複雑になるから

投稿日:2018/12/02 更新日:

| ホンダ・シビック・タイプRについて思うことがある |

ふと思うことがあるのですが、それは「なぜ日本のハイパフォーマンスカーはこんなに見た目がゴテゴテしているのか」ということ。
たとえばホンダ・シビック・タイプRですが、この車はもう色々な付加物が取り付けられていて、これはこれでイケてるとは思うのですが、ちょっと「行き過ぎ」感も。

シビック・タイプRの価格は乗り出しだと切り詰めて500万円くらいなので、購入者層はそれなりに年齢が高い人々になりそうですが、それを考えるとデザイン的な「若作り感」が出すぎなんじゃないかと思うわけですね。

そしてオッサンがシビック・タイプRに乗っていると、側からそれを見た人はまず「いい歳こいて」とか「車に人生全てを突っ込んでる道楽者」といった印象を抱くことになると推測でき、そう考えると「もうちょっと外観をシックにした方が良かったのでは」と考えたりします。








シビック・タイプRのライバルはどんなルックスなのか

そこでシビック・タイプRのライバル達ですが、先代同士が「ニュルブルクリンク最速」を競ったルノー・メガーヌR.S.はこんな感じ。
付加物というよりはフェンダーの張り出しなど、全体的な雰囲気で「ハードコアモデル」ということを押し出しているようにも思います。

これならオッサンが日曜日の朝に峠を走っていても「今日は趣味の車の日なんだな」とまわりに受け止められそう。

このフロントのブリスターフェンダーを見よ!新型ルノー・メガーヌR.S.を見てきた

そしてやはりニュルブルクリンク最速を競ったフォルクスワーゲン・ゴルフGTI(クラブスポーツ)。
こちらはボディ形状も標準のゴルフと同じで、見た目は(レッドのラインがなければ)相当に地味。

やっぱりオッサンが乗っても「若作りして・・・」と言われることはないのかもしれません。

VWゴルフGTIクラブスポーツS発表。シビック・タイプRを破りニュル最速記録を樹立

欧州のスポーツカーは「派手」であっても若作り感はない

そしてもう一つ思うのが、欧州のスポーツカーはたとえ派手なルックスを持っていたとしても、「若作りしている」という印象を受けない、ということ。
たとえばアルピーヌA110はその最たる例で、これは「若者のクルマ」というよりは「オッサンのクルマ」という感じですね。

そしてスーパーカーであってもそれは同じで、フェラーリ488のハードコアモデル、488ピスタであってもナイスミドルこそ似合いそう。

こうやって考えると、日本と欧州のスポーツカーのデザインは大きく異なり、同じように派手ではあっても「何かが違う」ということになりそうです。
ただしそれは「お国柄」と言い換えることもでき、日本のスポーツカーが欧州のようなデザインを目指して「ゴテゴテ」をやめてしまうと、それはそれでアイデンテティを失うことにもなりかねず、逆に競争力を損なうことにもなってしまうので、日本のスポーツカーは今の路線で「正解」なのだろう、とも思います。



そういえば腕時計も同じだった

そしていつも腕時計について思うのが「日本と欧州の腕時計メーカーでは、そのデザインが異なる」ということ。
とりわけ高機能(”高級”という意味ではない)型腕時計について差が出るようですが、たとえば日本のメーカーが考える「高機能腕時計」はこんな感じ。

左からセイコー・アストロン、シチズン・プロマスター、カシオG-SHOCK(MR-G)で、どれもデザインがゴチャっとしていることがわかりますね。
なお、シチズンは「一つのボタンに一つの機能」を割り当てることで操作性を向上させるというポリシーを持っており、かつ情報は同時に表示させるという主義を貫いています。

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そして欧米の高機能腕時計はこんな感じ。

左からアップルウォッチ、スント・エレメンタム、IWCパイロットウォッチ。
それぞれに様々な計測機能があり、日本の腕時計にまさるとも劣らない機能を持っているものの、アップルウォッチやスント・エレメンタムは非常にシンプル。

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これらはダイヤル(アップルウォッチはデジタルクラウン)に複数の機能を持たせ、BMWやアウディのインフォテイメントシステムに採用されるようなロータリーコマンダーのような機能を持っていて、回転させることで様々な画面を呼び出せるようになっています。
ちょうどシチズンが「一つのボタンに一つの機能」と考えているのとは逆に、「一つのボタンに複数の機能(や操作方法)」を持たせているわけですね。

こういった例を見ると、日本の製品は高機能になればなるほど「なにかをアドオン」する傾向にあり、その機能を視覚化する傾向にあるようです。
逆に欧米の製品は高機能製品であっても見た目が「機能の分だけ」複雑になるとは限らず、むしろシンプルになる場合があり、これはスポーツカーにもおなじようなことが当てはまるのかもしれません。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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