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次期トヨタ86/BRZはスバルのプラットフォームを使用しない?現在スバルの持つ「スバル・グローバル・プラットフォームはFRに対応できない」

投稿日:2019/04/20 更新日:

となるとトヨタ自前のプラットフォーム、そしてトヨタ製エンジン搭載の可能性も

様々なウワサが流れる次期トヨタ86ですが、オーストラリアのカーメディア、Motoringによれば「次期86はトヨタ製プラットフォームを使用する可能性が高い」とのこと。

現行トヨタ86はスバル・インプレッサのプラットフォームを改良してFRレイアウト用にアレンジしているものの、現在スバルが随時新型車に採用している「SGP(スバル・グローバル・プラットフォーム)」はFR向けに改装できないとしており、次期86/BRZがFRレイアウトを採用する限り、スバルのプラットフォームを使用することはできない、と述べています。

新型86/BRZに旧世代プラットフォームを使用するとも思えない

なお、スバルのプラットフォームは4WDレイアウトを前提に設計されていて、そのため「フロントからリアにかけてプロペラシャフトが通る」ことを想定。
よって現行86/BRZではインプレッサのプラットフォームを使用してのフロントエンジン・リアドライフ(FR)が可能となったわけですね。

ただ、SGPも4WDレイアウト対応なのでこれが「FR対応不可」というのはすぐには理解し難く、しかしMotoringは「スバル内部の情報」だと報じているので、なんらかの「構造的理由」があるものと思われます(デフくらいしか思い当たらない)。

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▲HV スポーツ・コンセプトは次期86を示唆するとも言われたが

そこで出てくるのが「トヨタのTNGA使用」ということですが、これはC-HRやプリウス、カローラ、カムリ、RAV4に使用されるもの。
これらについては(e-fourではない)プロペラシャフトを使用した4WDもあるので、これをFR用へと転用するのは難しくないと考えられます(実際はどうかわからないけど)。

そうなると「新型86/BRZはスバルの水平対向4気筒エンジンではなく、トヨタのエンジン」を積む可能性も出てきますが、これもまた実際のところ不明。

トヨタが「FRを継続するために」自前のプラットフォームを採用するのか、それともコスト重視でスバル製SGPを使用し、次期86を「FF(もしくは4WD)とするのか」はわかりませんが、トヨタのスポーツカー重視度を考えると、やはり前者なのではないかと思います。

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なお、トヨタとスバルとは提携関係にあるものの、このところスバルは不運続きで、それがトヨタのブランドイメージにあたえる影響も小さくはなく、となるとここでトヨタが「スバルでの生産を引き揚げる」可能性もあるだろう(むしろこれが自前プラットフォームに移行するのであれば、その一番大きな理由かも)と考えています。

VIA: Motoring.com.au+

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