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めったに拝めない、クラウン セダン FCEV「カットモデル」を見にTHE CROWN 大阪千里へ。水素燃料電池車の構造はこうなっている

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のフロント

| ボクはクルマの「構造」「パッケージング」に強い興味を持っている |

FCEVならではの構造はなかなかに興味深い

さて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」を見にTHE CROWN 大阪千里へ(2026年5月11日までの展示)。

この「カットモデル」は非常に珍しいもので、なかなか(自動車メーカーの本社や博物館でないと)見ることができず、そしてメカ好きのぼくとして「外せない」ということで馳せ参じたわけですね。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のフロント

トヨタ クラウン セダン FCEVはこんなクルマ

クラウン FCEV は、現行クラウンセダンに設定されている、水素で走る燃料電池車(Fuel Cell Electric Vehicle) であり、見た目は通常のクラウン セダンではあるものの、その仕組みと構造としてはトヨタ ミライに近く、実際にミライの第2世代燃料電池システムをベースとしています。

簡単に言うと、

  • 水素タンクに高圧水素を充填
  • 車内の燃料電池スタックで発電
  • その電気でモーターを駆動

という構造を持ち、ガソリンエンジンは搭載せず、走行中に出るのは 水(水蒸気)だけ、そして吸入した空気をきれいにして排出するため、「走る空気清浄機」とも呼ばれています。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のエンジンルーム


クラウン セダン FCEVの主なスペック

現行クラウン セダン FCEVの代表的な数値は以下の通りとなっていて・・・。

  • 最高出力:134kW(182PS)
  • 最大トルク:300Nm
  • 駆動方式:FR(後輪駆動)
  • 航続距離:約820km
  • 水素充填時間:約3分
  • 車両価格:約830万円前後(発売当初)

特に注目なのは、EVのように長時間充電を待つ必要がなく、3分程度で満充填に近い状態になる点です。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の車体後部


クラウン セダン FCEV:乗り味の特徴

FCEVはモーター駆動なので、

  • 発進が非常に滑らか
  • 振動がほぼない
  • とても静か

という特徴があり、クラウンの”高級セダンとしての”快適性と非常に相性が良く、後席の静粛性はかなり高い、という評価を受けているようですね。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の車体後部


FCEVとEVとの違い

よく比較されるBEV(バッテリーEV)との違いは以下の通りとなっていて・・。

項目クラウン FCEV一般的なEV
エネルギー水素電気
補給時間約3分30分〜数時間
航続距離約820km車種による
インフラ水素ステーション必要充電器

弱点はやはり「水素ステーションの少なさ」で、水素をチャージするために「わざわざ」時間と走行距離を重ねて水素ステーションへと行く必要があること。

なお、注入は「セルフ」では行えず、専門スタッフに任せる必要があるのだそう。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の水素注入口


クラウン セダン FCEVはどんな人に向いている?

個人的には、

  • 長距離移動が多い
  • 高級セダンの静粛性を重視
  • 充電待ちを避けたい
  • 水素ステーションを利用しやすい

というユーザーに向いているかと思いますが、その一方、普段乗り中心ならハイブリッドのクラウンの方が使いやすいケースもあるかと思います。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のフロア

クラウン セダン FCEVの「カットモデル」を見てみよう

そこでこのカットモデルを見てみると、これは実際に「実車をカットした」もので・・・。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のフロント

その様子はなかなかにスペクタクル。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のリヤ

きれいにカットされており・・・。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のフロント

カットした部分のバリや尖りがきれいに均されているので、製作にあたってはそうとうな手間がかかっているものと思われます。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のフロント部

「エンジンルーム」に相当する部分に収まるのはFC昇圧コンバーターとFCスタック。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のエンジンルーム

これらによって、センタートンネルと・・・。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の室内

後部座席下と・・・。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の後部座席

フロア下に収まる水素タンクに充填された水素を「電力」へと変換するわけですね。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の車体後部

なお、わかりやすい解説も車体と同時に展示されており、その構造や各部の役割がよく理解できるようになっています。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の説明書き

なお、各ユニットにはサプライヤーとその名称が添付され、鑑賞に耐えうるよう美しい処理が施されており・・・。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のパワーコントロールユニット

整然と配置されているさまが確認できますね。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」のエンジンルーム

駆動用バッテリーはリアシートの後部に(発電しながら走るので蓄電池は大きくはない)、エレクトリックモーターはその下に取り付けられ、リアアクスルに思いっきりトラクションがかかる構造です。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウン セダン FCEV「カットモデル」の後部

THE CROWN 大阪千里はこんな感じ

このTHE CROWN 大阪千里は「クラウン専売店」で、2025年1月にオープンしたショールーム兼整備拠点。

THE CROWN 大阪千里の店内

クラウン専売店「THE CROWN 大阪千里」へ。店舗内外は和モダンな心地よいラグジュアリー空間、マット仕様はじめ全クラウンが勢揃い【動画】
クラウン専売店「THE CROWN 大阪千里」へ。店舗内外は和モダンな心地よいラグジュアリー空間、マット仕様はじめ全クラウンが勢揃い【動画】

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トヨタ、そしてクラウンらしい「和」を中心とした内装を持っていて・・・。

THE CROWN 大阪千里の店内

様々なクラウングッズが販売中(ゴルフグッズ、バックにTシャツ、コーヒーも販売されている)。

THE CROWN 大阪千里の店内

そして1/32サイズのモデルカー(マットメタル)も販売されていますが、1/43サイズのミニカーがないのがちょっと残念。

THE CROWN 大阪千里の店内

こちらは初代クラウンのカタログの「復刻」に・・・。

THE CROWN 大阪千里にて、トヨタ クラウンの復刻カタログ

こちらは4月の呈茶菓子、オリジナルブレンドの日本茶と長崎堂の桜餡どら焼き(美味しい)」。

THE CROWN 大阪千里にて、4月のお茶菓子

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