Image：Volkswagen
｜ 現時点では詳細は不明ではあるものの「ガソリン世代最後のモンスター」になるのは間違いない ｜
VWは「R」をハイパフォーマンスブランドへと育成する計画を持っている
ホットハッチの代名詞、フォルクスワーゲン「ゴルフR」。
その誕生25周年を祝うべくVWがとんでもない爆弾を投下することになり、今回2025年のニュルブルクリンク24時間レース参戦に向けて開発された「ゴルフR 24H（ショーカー）」の姿が公開されることに。
一部のファンが期待していた5気筒エンジンの搭載こそ明言されていないものの、VW R部門の責任者が「史上最もスペクタクルなゴルフR」と断言するそのポテンシャルは、もはやぼくらが知るゴルフの域を超えており、次世代モデルでのEVシフトを前にした「純エンジン搭載ゴルフが辿り着いた”究極の進化形”とも言える存在に。
この記事の要約
- 歴史的節目： Rモデル誕生25周年を記念し、2025年のニュル24時間レースに参戦決定
- 過激な空力： 巨大なフロントスプリッター、ワイドフェンダー、超大型リアウィングを装備
- 純エンジン継続： サイド出しエキゾーストを採用。EVではなく「内燃機関」による真剣勝負
- 市販への期待： レーシングカー直系の「クラブスポーツ」仕様登場への布石か
Image：Volkswagen
詳細
今回のプロジェクトはフォルクスワーゲン”R”部門と「マックス・クルーゼ・レーシング」が共同で進めているもので、2002年の「ゴルフ R32」から始まったRの歴史は、今や第8世代（Mk8.5）へと引き継がれていますが、今回の24Hモデルはそれらとは一線を画す「サーキット専用の野獣」として設計されたもの。
公開された画像からは市販車とは明らかに異なるシルエットが確認でき、フロントにはラッセル車のような巨大スプリッターが鎮座しており、リアゲートのガラスは軽量化と空力のために不透明なパネルへ置換。
その上には、強烈なダウンフォースを生む巨大なウィングがそびえ立っています。
Image：Volkswagen
車種概要：VWゴルフR ニュルブルクリンクレーシングカー
1. 「究極」を体現するエクステリア
フロントフェンダーには熱を逃がすためのベントが刻まれ、ボクシーに張り出したワイドフェンダーは過酷な「グリーンヘル」での安定性を追求した証です。
特筆すべきはエキゾーストシステムで、リアの4本出しを廃止し、排気効率を最適化する「サイド出し」が採用されているようですね。
2. スペック・主な変更点
現在、詳細なテクニカルデータは伏せられたままではあるものの、判明している特徴をまとめると以下の通り。
| 項目 | 詳細 |
| ベース車両 | ゴルフ8（Mk8.5）R |
| パワートレイン | 直列4気筒 ターボエンジン（純内燃機関） |
| 最高出力 | 333PS以上（市販モデル超えは確実視） |
| エキゾースト | サイド出し（片側） |
| 空力パーツ | フロントスプリッター、大型ディフューザー、固定式大径リアウィング |
| 足回り | ワイドトレッド化、専用センターロックホイール（予想） |
| 用途 | 2025年ニュルブルクリンク24時間レース参戦用 |
Image：Volkswagen
ゴルフR 24Hのライバルは？
この「ゴルフR 24H」の直接のライバルは同じくニュルブルクリンクでしのぎを削る「ホンダ・シビック タイプR」や「ヒョンデ・アイオニック5 N（EV）」、そして同じグループ内の「アウディ RS3」など。
特に、次期ゴルフ（Mk9）が完全電気自動車（EV）になることが確定している中でVWがこの時期にガソリンエンジンのレーシングカーを投入する意味は小さくはなく、VWはこの「ゴルフR 24H」をもって、「ゴルフ＝実用的なハッチバック」というイメージを破壊し、「R」をポルシェやAMGと肩を並べる「ピュア・パフォーマンス・ブランド」としての地位を盤石にする狙いがある、と言われています。
結論
そういった事情を考慮するならば、VW R部門のトップ、ラインホルト・イヴェンツ氏が放った「これまでで最もスペクタクルなゴルフR」という言葉は単なるマーケティング用のセリフではないのかもしれません。
現時点では、このゴルフR 24Hはあくまで「ショーカー（およびレーシングカー）」としての発表ではあるものの、過去にはこうしたプロジェクトから「クラブスポーツ」や「CSL」のようなサーキット志向の市販モデルが生まれた例は枚挙にいとまがなく、VWファンが最も望んでいるのは、このレーシングカーのDNAを公道で味わえる「究極のガソリン版、そして市販ゴルフR」の登場であり、2025年のレース本番、そしてその先に待つサプライズに期待せずにはいられない、といったところでもありますね。
Image：Volkswagen
【関連知識】なぜ「ニュル24時間」は特別なのか？
自動車開発において、ドイツのニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）は「聖地」と呼ばれていることはご存知のとおりではありますが、全長約25km、高低差300m、170以上のコーナーが存在するこのコースでの24時間走行は”市販車が通常の道路を10万km走るのに相当する負荷がかかる”と言われています。
よってここで勝利することは単なる速の証明だけでなく、圧倒的な「信頼性」と「耐久性」の証明にもなり、VWが25周年の節目にこの舞台を選んだのは”Rモデルが名実ともに世界トップクラスのスポーツブランドであることを世界に知らしめるため”というわけですね。
合わせて読みたい、関連投稿
-
-
VW「ゴルフ GTI エディション50」、ニュルでGTI史上最速を記録。シビック・タイプRに一歩及ばずともフォルクスワーゲン史上「最速」に輝く【動画】
Image：Volkswagen ｜ ホンダ シビック タイプRには一歩及ばずも、歴代VWで最速に ｜ 「グリーン・ヘル」での快挙、ただし“自己ベスト” 中国・シャオミ SU7ウルトラがニュルブルクリ ...
続きを見る
-
-
【祝ゴルフGTI 50周年】VWが封印を解き「現実しなかった」過激すぎるGTIコンセプトカーたちを公開。なんと「ミドシップ12気筒」も
Image：Volkswagen ｜ フォルクスワーゲンはこの他にも「意外と」過激なコンセプトカーを多数制作している ｜ 少数限定であっても発売すれば人気を呼びそうだ フォルクスワーゲン（VW）のアイ ...
続きを見る
-
-
VW、ゴルフRに「アウディRS3の5気筒ターボ」を搭載？ 25周年記念モデルとして400馬力超の“最強ゴルフ”が登場か
｜ これまでに何度もウワサされてきた「ゴルフR400」がついに実現か ｜ 「最後の、そして究極の」ゴルフとして話題を集めることになりそうだ さて、「フォルクスワーゲンが、伝説的な直列5気筒ターボ「2. ...
続きを見る
参照：Volkswagen
