GRスープラが3月にて生産終了。しかし「最後の駆け込み」で販売台数が倍増、有終の美を飾る。GRスープラが辿った数奇な運命とは

｜　A90スープラにいったんの「幕引き」、その歴史に区切りがもたらされる　｜

この記事のコンテンツ

現行モデルであるA90型トヨタ・スープラが先月をもってついに生産終了を迎えており、 2019年の復活から約7年、BMWとの共同開発という数奇な運命を辿った名車がついにその歴史にひとまずの区切りを打つことに。

しかし驚くべきはその「去り際」で、生産終了となる今年、スープラの販売台数は前年比で約2倍（118%増）という驚異的な伸びを見せており、「新車で手に入る最後のチャンス」を逃すまいとするファンがディーラーに殺到しているということなのかもしれません。

: さよならGRスープラ・・・。2026年3月で生産終了、伝説の名が再び消える。後継モデルは未定、しかし2027年に復活の噂も

｜　「一旦」スープラの歴史が終了、次期スープラに期待がかかる　｜ BMW Z4も同時期に生産終了へトヨタが現行型「GRスープラ」の生産を2026年3月で終了すると正式に発表。これにより、2019年 ...

続きを見る

販売データを見るとスープラの「最期の意地」がはっきりと現れており、2026年第1四半期（1月〜3月）の北米市場における累計販売台数は919台を記録していて、これは昨年同時期の421台から118.3%もの増加です。

特筆すべきは最大のライバルである日産フェアレディZとの対比結果で、2025年こそは好調であった日産フェアレディZではあるものの、2026年に入り失速を喫しており、Q1（第1四半期）の販売台数は899台に留まったうえ、なんと生産終了を迎えるスープラに逆転を許す結果となっています。

また、兄弟車であるBMW Z4が前年比マイナスを記録する中で「スープラだけが異常な熱気を帯びている」ことから見ても、やはり「スープラ」の名は大きな価値を持っているのだとも推測できますね。

改めて、ぼくら惜しむこの名車のスペックを振り返ってみると・・・。

A90スープラは、その速さだけでなく「BMW譲りの洗練」と「トヨタの信頼性」が融合した稀有な存在。

特に近年追加された6速MTモデルは「純粋な内燃機関スポーツをMTで操れる最後の砦」として、コレクターズアイテム的な価値も高まっています。

生産終了は悲しいニュースではあるものの「朗報」もあり、というのもトヨタはすでに「次期型スープラ」の開発を進めているという噂が絶えないから。

マツダとの提携？： マツダがCX-60などで採用している「シルキーな直列6気筒エンジン」を次期スープラに搭載するという驚きの説。さらにはマツダの次世代スポーツカーと車体を共有するというウワサも
セリカの復活： 先日発表された「GR GT」や、ラリーのDNAを継ぐ「新型セリカ」の復活計画が現実味を帯びており、トヨタはこれらと同様に次期スープラを自社で独自開発するのではというウワサ
MR2の再来： ミッドシップスポーツ「MR2」に関するウワサも継続しており、トヨタはそのスポーツカーラインナップの頂点（GR GTは別格として）にスープラを据え置き、スポーツカーを最も充実させた自動車メーカーになるという情報

これらを考慮するに、今回の「生産終了」は単なる「お別れ」ではなく、次なる伝説への「準備期間」と捉えるのが正解なのかもしれません。

: トヨタ、次世代スポーツカーを単独開発へ？セリカ、MR2、次期スープラなどGRブランドの将来と戦略を探る

｜　トヨタは自らの手で「スポーツカーの未来」を切り開く　｜スポーツカー開発の難しさとはさて、トヨタは直近で「GR GT3」「レクサスLFR」の発表を控えていると見られ、さらにはセリカやMR2の開発 ...

続きを見る