｜ 930を901風にカスタムしたポルシェ911が競売に ｜
1984年製、「930」世代のポルシェ911を、その前の世代である「901」風に改造してしまった車両がオークションに登場。
こういったカスタムは「ジンガー（ビークル・デザイン）」がよく知られるところですが、そのコストはあまりに高く、かつ生産台数も限られているために「誰もが手に入れることができるクルマではない」のも事実です。
そういった状況もあり、元ジンガーの従業員や、そのほかのチューナーが「ジンガーほどこだわらず、しかし安心して空冷世代のポルシェ911を楽しめる」レストア＆カスタムビジネスを展開中。
合言葉は「バックデート」
今回のポルシェ911はそういった名のあるチューナーの作品ではないものの、「バックデート（アップデートの逆）」カスタムを施すにあたり、フロントフードなど多くの部位において901世代の純正パーツを使用している、とのこと。
エンジンは3.2リッター空冷フラットシックスで、アフターマーケット製のチップ、K&N製エアインテーク、Fabspeed製RSRエキゾーストシステムを装備。
トランスミッションは5速MTで、これはリビルトされる際に新しいクラッチプレートやベアリング類を組み込んでいるようですね。
ヘッドライトはクラシカルなイエロー。
レトロなフロントバンパーはFRP製とのこと。
バンパー下にはなにかがありますが、水冷ではないので「ラジエター」ではないと思われ、しかしこれが何なのかは不明。
ボディカラーはポルシェ純正色「ガーズレッド」（今もラインアップされている）。
メーター類もきれいにリビルト。
時計はホイヤー、オドメーターは88,409マイルを指しています。
ウインドウのモール類、エンジンフード、リアバンパー、リアコンビネーションランプも「バックデート」。
ホイールは15インチのフックス風で、フロントホイールは9J、リヤホイールは11J幅（太い！）。
リアフェンダーは「ワイド化」されていることがわかります。
インテリアもきれいにリビルト。
ジンガーのような豪華さはないものの、シンプルで清潔感が漂う内装です。
マットは「RS風」ですが、ちゃんと遮音も行われ、快適性も追求されているようですね。
そのほかブレーキは930ターボ用キャリパー＆ローターを使用し、ブレーキパッドも新品に改め、ブレーキラインはステンレスメッシュに。
サスペンションだとアンチロールバーやブッシュが新しくなり、調整式スプリングプレートが採用されている、とのこと。
なお、こういった「先祖返り」カスタムが行われるのはポルシェくらいだと考えていますが、「ポルシェ自らも」先祖返りを行うことがあり、997世代ではそれまでの「涙目」から993風の丸目＋バンパー内ポジション/ウインカーに、そして次世代911である「992」は964風のフロントフードを持つことがわかっていますね。
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