【動画】やっぱり新型スープラは速かった！BMW M2、ポルシェ718ケイマン、アルピーヌA110、アウディTTRSとのゼロヨン対決を見てみよう

2019/08/20 2020/11/10

｜　価格を考えると、スープラは相当に「お買い得」だと言っていい　｜

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さて、北米では新型トヨタ・スープラの納車がかなり進んでおり、相当数のユーチューバーがそのレビューを、そしてやはり多くのショップがそのカスタムを紹介しています。

そしてまたメディアにもデモカーが貸し出されており、いくつかでは「加速テスト」を行っている様子が公開に。

なお、日本ではまだディーラーに新型スープラが到着指定ない状態ですが、イギリスについてもまだ納車が進んでおらず、つまりは「右ハンドル国の生産が遅い（左ハンドル国を優先している）」のかもしれません。※日本にデモカーが来るのは9月以降の予定

ようやく世界に通用する国産（？）スポーツカーが登場

そしてまずはCars.Co.ZaがBMW M2コンペティションと新型スープラとをテスト。
一見すると関連性のない二車ですが、新型スープラは「BMW製コンポーネント」を使用しているので、ある意味では兄弟車だとも言えそうですね。

トヨタ・スープラは3リッター6気筒「B58」エンジンをフロントに搭載し、出力は340馬力。
トランスミッションは8速AT、駆動輪は後輪のみ、車体重量は1520kg、価格は690万円という数値です。

対するBMW M2コンペティションはM部門製の410馬力「”S”55（3リッター直6）」エンジンを搭載し、トランスミッションは7速DCT、駆動方式はFR、価格は901万円、車体重量は1630kg。

パワーウエイトレシオでは新型スープラが4.47、BMW M2コンペティションが3.97なのでM2のほうがずっと有利。
実際のパワーもM2のほうが大きいために「理論上」ではM2のほうが速いはず、ということになります。

驚きのゼロヨン対決結果はこうなっている

そして実際にゼロヨンを走った結果ですが、まずスタートではスープラのほうがリード。

しかしスープラは思うようにトラクションを発揮できず、テールを左右に振りながらの加速です。
もしかすると（アストンマーティンDB11のように）意図的にテールハッピーな設定を与えているのかもしれませんが、これでけっこうタイムをロスしているようにも思えます。

そしてゴール直前ではM2に逆転されることに。
ただ、その出力差、価格差、何よりも相手が生粋の「M」ということを考えると、十分すぎる大健闘だと言えますね。

新型スープラは第一級スポーツカーを前にしても引けを取らない

そしてこちらはCarwowによる、新型スープラを交えた4台の加速テスト。
メンバーはスープラの他にポルシェ718ケイマンGTS（365馬力/MR/7AT/1430kg/1053万円）、アウディTTRSロードスター（400馬力/4WD/7AT/1560kg/1005万円）、アルピーヌA110（252馬力/MR/7AT/1130kg/829万円）。

実際に走行した結果はまさに驚愕で、トップはもっともパワーの低いアルピーヌA110（11.5秒）。※しかも他の車は差をつけるどころか、差を広げられている
2番手はポルシェ718ケイマンGTSの11.7秒、そして3位はトヨタ・スープラの12.1秒、最後はアウディTTRS（12.4秒）という順位となっています。
ゼロヨン的には、もっともパワーに優れ、かつ4WDという駆動方式を持つアウディTTRSが一番有利なようには思えるものの、それよりも「軽さが勝った」ということになりそうです。