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レクサスが2020年以降の計画をディーラーに語る。2021-2022でほぼ全車種をMC/FMC、LCはV8ターボ、新型NXは革新的なコクピットが与えられることに

投稿日:2020/02/19 更新日:

| ここまでの短期間でラインアップを入れ替えることは極めて異例 |

さて、2月中旬に自動車メーカー各社が北米にてディーラーミーティングを開催し、トヨタについては「次期86」「次期ランドクルーザー」のほか、各車種のモデルチェンジ/マイナーチェンジ情報、新型車の情報を語った模様。
そして今回はレクサスの「今後」についてですが、トヨタ同様、けっこう大きな変化があるようです。
ここでその内容を見てみましょう。

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2020年以降のレクサスはこうなる

まず、今後のレクサスについて、北米価格で9万ドル(日本円で1000万円くらい)以下のクルマについてはV8エンジンを廃止。
なお、LCについては(1,000万円オーバーなので)V8エンジン搭載を継続するものの、現在の自然吸気からV8”ターボ”へと置き換えられ、これは2022年モデルから反映される、とのこと。
トヨタは正式に「新型V8ターボエンジンを開発しており、今後の市販車に搭載される」と発表しており、計画通りLCのターボ化が図られるということになりそうです。

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そのほか、LSとESの2022年モデルはマイナーチェンジ版となり、GSは販売終了。
ISは2021年にフルモデルチェンジを受け、新型に移行すると言われます。

レクサスのSUVはこういった変更を受ける

SUVではUXが2021年にフェイスリフト(マイナーチェンジ)モデルを発表して2022年モデルとして発売され、NXは2021年にフルモデルチェンジを受けて新しいTNGA-Kプラットフォーム採用へ。

なお、新型NXは2.5リッターエンジン+プラグインハイブリッド(エレクトリックモードで64kmの走行が可能)、さらに完全に新しいデザインそして14インチサイズの新型インフォテイメントシステムを持ち、カーナビやリモートパーキング等を備えるとされますが、このあたりはメルセデス・ベンツ、BMW、アウディでは至極当然のことで、「10年は遅れている」と言われたレクサスのインターフェースがようやく「現代レベルに」なるのかもしれません(レクサスのディーラーが、現行レクサスのインターフェースの古さを指摘しないのは不思議でしかない)。

ちなみにレクサスディーラーは、新型NXのインテリアにつき、「革命的なテクノロジーによる衝撃的かつアヴァンギャルドなデザインになる」という説明を受けた、とのこと。
加えて新型レクサスNX F-Sportのホイールは20インチ、という具体的な話もあったようですね。

そしてモデルチェンジ版となる新型RXは2022年に発表されて2023年モデルとして発売開始。
こちらは現行モデルでも追加された「3列シート」をさらに使い勝手の良いものとし(北米市場では非常に重視される)”ファミリービークル”的位置づけとなるようです。

GXについても2022年に新型が発表され2023年に発売開始されるとのことですが、2021-2022年にかけてレクサスのSUVはマイナーチェンジもしくはフルモデルチェンジといった形にて、すべて何らかの変更を受けるということになりますね。

最後に新型LXについてですが、これは「現行モデルに比較し、大きく路線が変更され、”完全に違うクルマ”になる」とのこと。
発売時期は2022年だとされますが、ランドクルーザーをベースとするのは現行LXと変わらず、しかし「ランドクルーザーの単なる高級版ではない」と断言できるほどの高級化が図られるようです。

以上をざっとまとめると下記の通り。

・LCは2022年から新型V8ターボエンジン搭載
・LSは2022年にマイナーチェンジ
・ESも2022年にマイナーチェンジ
・GSは販売終了
・ISは2021年にフルモデルチェンジ

・UXは2021年にマイナーチェンジ
・NXは2021年にフルモデルチェンジ
・RXは2022年にフルモデルチェンジ
・GXも2022年にフルモデルチェンジ

VIA:Motor1

 

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