NCロードスターを自然吸気のまま67馬力アップさせるキット登場！ECUはそのままでインテークとカム、エキゾーストの変更で225馬力へ

｜　さすがにターボやスーパーチャージャー装着はちょっと、という人に　｜

マツダ専門のチューナー、英国のBBRがNC世代のロードスターを対象としたチューニングキット「スーパー225」を発表。

BBRはこれまでにもND世代のロードスターを対象にターボやスーパーチャージャーキットを発売しているものの、ここ最近力を入れているのが「非ターボ/スーパーチャージャー状態でのパワーアップ」。

BBRは過給機アリ/ナシのチューンに対応

そしてBBRはこれまでにNDロードスター（2リッターバージョン）向けに自然吸気のまま220馬力にまで出力を向上させる「スーパー220」をリリースしており、この価格は約30万円と比較的リーズナブル。

同社のロードスター向けターボキットは約60万円（248馬力にまでパワーアップ）なので、かなりコストパフォーマンスが高いとも言えますね。

「スーパー225」は自然吸気のまま67馬力もパワーアップ

そして今回公開されたスーパー225はなんと過給機（ターボ/スーパーチャージャー）なしで67馬力も出力が向上するとされ（225馬力にまで向上）、その内容はスロットルボディ、カムシャフト、テールパイプ。

つまりECUは交換や打ち換えの必要がないということですが、これはかなり画期的なチューニングだと言えそうです。

ちなみにNDロードスター用の「220馬力キット（スーパー200）」はコールドエアインテークシステム、ステンレス製エキゾーストマニホールド、K&N製フィルター、ハイパフォーマンスカムシャフト、バルブスプリングとリテーナー、ECUが含まれるので、これと比較するとかなりシンプルな構成にて、より高い出力を発生するということになります。

こちらが4連スロットルボディ。

自然吸気のままで225馬力を達成できればかなり面白い車となるのは間違いなく、そしてキット内容からするにチューンにかかる工賃も（ターボやスパーチャージャーに比較して）比較的抑えられる可能性も大。

さらには過給機を装着するのに比べると発熱も低く抑えられ、各部の耐久性も損なわずに済みそうです。

BBRによると、このチューニングの主な目的は、「ノーマルECUのまま、インテークを最適化することでどれだけ出力を上げることができるか」だったといい、ある程度目的が達成できた、とも。

そうなると、今後はECUや触媒の変更でさらなるパワーアップが期待でき、BBRの今後に期待したいところですね。

なお、この「スーパー225」のキット価格は約47万円ほど。

67馬力のエクストラがゲットできる価格としてはかなり安い（もちろん工賃は必要ですが）と考えられ、けっこうな人気となりそうです。

なお、BBRはNA世代からND世代までのチューニング各種を取り揃えており、いずれもコストパフォーマンスの高い内容を持っているようですね。

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参照：BBR GTI