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NCロードスターを自然吸気のまま67馬力アップさせるキット登場!ECUはそのままでインテークとカム、エキゾーストの変更で225馬力へ

投稿日:2020/07/05 更新日:

| さすがにターボやスーパーチャージャー装着はちょっと、という人に |

マツダ専門のチューナー、英国のBBRがNC世代のロードスターを対象としたチューニングキット「スーパー225」を発表。

BBRはこれまでにもND世代のロードスターを対象にターボやスーパーチャージャーキットを発売しているものの、ここ最近力を入れているのが「非ターボ/スーパーチャージャー状態でのパワーアップ」。

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BBRは過給機アリ/ナシのチューンに対応

そしてBBRはこれまでにNDロードスター(2リッターバージョン)向けに自然吸気のまま220馬力にまで出力を向上させる「スーパー220」をリリースしており、この価格は約30万円と比較的リーズナブル。

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同社のロードスター向けターボキットは約60万円(248馬力にまでパワーアップ)なので、かなりコストパフォーマンスが高いとも言えますね。

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「スーパー225」は自然吸気のまま67馬力もパワーアップ

そして今回公開されたスーパー225はなんと過給機(ターボ/スーパーチャージャー)なしで67馬力も出力が向上するとされ(225馬力にまで向上)、その内容はスロットルボディ、カムシャフト、テールパイプ。

つまりECUは交換や打ち換えの必要がないということですが、これはかなり画期的なチューニングだと言えそうです。

ちなみにNDロードスター用の「220馬力キット(スーパー200)」はコールドエアインテークシステム、ステンレス製エキゾーストマニホールド、K&N製フィルター、ハイパフォーマンスカムシャフト、バルブスプリングとリテーナー、ECUが含まれるので、これと比較するとかなりシンプルな構成にて、より高い出力を発生するということになります。

Mazda-MX5-BBR225-02

こちらが4連スロットルボディ。

自然吸気のままで225馬力を達成できればかなり面白い車となるのは間違いなく、そしてキット内容からするにチューンにかかる工賃も(ターボやスパーチャージャーに比較して)比較的抑えられる可能性も大。

さらには過給機を装着するのに比べると発熱も低く抑えられ、各部の耐久性も損なわずに済みそうです。

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BBRによると、このチューニングの主な目的は、「ノーマルECUのまま、インテークを最適化することでどれだけ出力を上げることができるか」だったといい、ある程度目的が達成できた、とも。

そうなると、今後はECUや触媒の変更でさらなるパワーアップが期待でき、BBRの今後に期待したいところですね。

Mazda-MX5-BBR225-03

なお、この「スーパー225」のキット価格は約47万円ほど。

67馬力のエクストラがゲットできる価格としてはかなり安い(もちろん工賃は必要ですが)と考えられ、けっこうな人気となりそうです。

なお、BBRはNA世代からND世代までのチューニング各種を取り揃えており、いずれもコストパフォーマンスの高い内容を持っているようですね。

参照:BBR GTI

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