｜ しかもこの人は同じクルマを5台も持っている ｜
さて、アメリカの富豪にしてビジネスマン、そしてユーチューバーでもあるマニー・コシュビン氏。
ブガッティやケーニグセグといったハイパーカー、そしてマクラーレンP1/スピードテール、ポルシェ935クラブスポーツ、フォードGTなど、望みうる限りの限定ハイパーカー/スーパーカー（ただしフェラーリやランボルギーニには興味がないようだ）を所有することでも知られます。
加えて、オーナーにしかわからないようなそのクルマの扱い方、そして維持費を紹介してくれるという大変ありがたいコレクターでもありますね。
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メルセデス・ベンツSLRマクラーレンは大のお気に入り
そして同氏は「5台も」メルセデス・ベンツSLRマクラーレンを所有していることでも有名ですが、その理由は本人曰く「美しいロングノーズを持つから」。
たしかに近年のスーパーカー、ハイパーカーはミドシップばかりになってしまい、こういった存在は珍しくなってしまったのかもしれません（ロングノーズはメルセデス・ベンツの特徴でもあったが、AMG Oneはミドシップを採用するためローングノーズを持っていない）。
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メルセデス・ベンツSLRマクラーレンはこんなクルマ
メルセデス・ベンツSLRマクラーレンは、当時F1でのパートナーであったメルセデス・ベンツとマクラーレンとの協業によって誕生したスーパーカー（2004年に「クーペ」バージョン発売され、2007年に「ロードスター」が登場）。
搭載されるエンジンは5.4リッターV8+スーパーチャージャー、出力は626馬力、0-100キロ加速は3.8秒。
日本だとクーペの新車価格は5985万円、ロードスターの新車価格は7000万円に設定され、当時としては非常に高価であったことで知られます。
メルセデス・ベンツSLRマクラーレンのメンテナンス内容はこう決められている
マニー・コシュビン氏によると、メルセデス・ベンツSLRマクラーレンのオーナーは毎年「メンテナンスA（5,000ドル＝（約53万円）」、そして2年おきに「メンテナンスB（8,000ドル＝約84万円）」を実施する必要がある、とのこと。
この時代のスーパーカーということを考えると意外と安いような気もしますが、これはあくまでも「1台」の値段なので、これが「5台」となると毎年265万円～420万円が「乗らなくても」かかるということになりますね。
なお、その詳細としてはスーパーチャージドV8エンジンのメンテナンス、タイヤ交換、スパークプラグ交換、そして珍しいのは「ディへドラルドアのダンパー交換（1,000ドル）。
メルセデス・ベンツSLRマクラーレンはご覧の通りバタフライドアを持ち、これがけっこう重いので「ダンパーがすぐにヘタる」のだと思われます。
そしてダンパーを交換しないと、ドアがスコンと落ちてきて至極危険、ということで、ここはケチると大変なことになりそう（デロリアンのトラブル上位はドアを支えるダンパーだと言われ、それくらい上開きドアのメンテナンスには気を使う必要があるようだ）。
メルセデス・ベンツSLRマクラーレンのフードはこうやって開く
動画では「他ではなかなか見ることができない」SLRマクラーレンのフード開閉方法も紹介。
まずはロックを外し一旦前に引っ張り出して・・・。
今度は後ろに回ってフード後端を持ち上げます。
ちなみにこのフード一枚の価格は75,000ドル（784万円）だとされますが、メルセデス・ベンツSLRマクラーレンのパーツはこれに限らず非常に高価だと言われていますね。
スーパーカーを維持するのも楽じゃない
なお、同氏によれば、ブガッティの維持費については、「オイル交換だけで275万円」とのことなので、SLRマクラーレンの維持費はまだリーズナブル、とも言えそうです。※マクラーレンP1の充電器は320万円くらいするらしい
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そして別のオーナーによると、マクラーレンF1は「乗らなくても年間600万円はかかる」といい、ポルシェ959も「維持するだけで異常なレベルのお金がかかる」と言われるので、ハイパーカーやスーパーカーの維持費はまったくもって楽じゃないということもわかりますね。
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