エンツォフェラーリが4億2000万円で取引されて今までの最高記録を打ち立てる！エンツォフェラーリは2008年の相場に比較すると4倍にまで値上がりしていた

｜　ただしローマ教皇の出品した”500台目の”エンツォフェラーリの600万ドルは除外　｜

今後もフェラーリの価値が下がることはないだろう

さて、エンツォフェラーリが380万ドル（日本円で4億2000万円）で取引され、エンツォフェラーリの最高値を記録することに（ローマ教皇、ヨハネ・パウロ2世より出品された600万ドルは別として）。

エンツォフェラーリはフェラーリの創業55周年を記念して発売された限定スーパーカーで、2002年から2004年の間に400台が生産されており（本来の計画では399台だったが、ヨハネ・パウロ2世がオーダーした1台がプラスされて400台）、F1にインスパイアされたノーズや自然吸気の6.0リッターV12など「フェラーリらしい」要素を備えます。

デザインインスピレーションは「ガンダム」から

なお、このエンツォフェラーリのデザインは当時ピニンファリーナに在籍していたケン・オクヤマ（奥山清行）氏で、自身の著書「ムーンショット デザイン幸福論」の中にて、「ヘリに乗ってエンツォフェラーリのデザインを確認した（当時の）フェラーリCEO、ルカ・ディ・モンテゼーモロ氏に、ピニンファリーナがデザインを提示したところ一瞬で却下され、そこでピニンファリーナから別案を持ってくるように指示され、15分で別に進めていたデザイン案を仕上げて提出したところOKが出た」と記しています。

さらに後年になり、そのデザインのインスピレーションはガンダムだったということも明かしていますね。

搭載されるのは上述のとおり自然吸気6.0リッターV12エンジンで最高出力は651馬力/最大トルクは485ポンドフィート、トランスミッションはF1と命名された6速自動マニュアルトランスミッション（駆動輪は後輪のみ）、ボディパネルはカーボンファイバー製、ボディサイズは全長4702×全幅2035×全高1147ミリ、車体重量は1255kg（ドライウエイト）。

それまでのスペチアーレとは大きく異なり、アクティブエアロやトラクションコントロールを備えるなど近代的な装備を持つことも特徴です（同時期に発売されたポルシェ・カレラGTが予定販売台数を売り切ることができなかったのは、エンツォフェラーリとは異なり3ペダルだったことも大きいと言われる）。

ボディカラーはロッソ・スクーデリア

そして今回落札されたエンツォフェラーリは「353マイル（1600キロ）しか走っていない」「ボディカラーがロッソ・スクーデリア」というところが高値売買に結びついたと考えて良さそう。

なお、信じられないことですが、アメリカに存在する「ロッソ・スクーデリア」のエンツォフェラーリはこの一台のみだと言われています。

ちなみに「エンツォフェラーリはどれくらい値を上げているのか」と気になって過去のRMサザビーズにおける落札価格を調べてみたところ、おおよそこういった感じ。

ここ数年はあまり価格が動いていないこと、しかし2008年あたりと比較すると3倍くらいになっていること（今回の例に限っていえば4倍）、やはりレッドの価格が高いこと（さすがはリセールレッド）がわかりますね。

このエンツォフェラーリのインテリアはこうなっている

そしてこちらは今回高額にて取引されたエンツォフェラーリのインテリア。

ブラックレザーにレッドの組み合わせという、これまた人気が高そうな組み合わせです。

ちなみにクラシックカーやスーパーカーの価格はコロナ禍において大きく上がったと言われており、もしかするとこの「4億2000万円」は今後のひとつの基準となるのかもしれませんね。