【動画】フェラーリ・ローマ、ベントレー・コンチネンタルGTスピード、アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの加速競争！豪華なクーペ3台の勝負の行方は？

｜ ラグジュアリークーペどうしの加速競争動画は意外と少ない ｜

ベントレー、アストンマーティンはけっこう高価だった

さて、これまでにも様々なドラッグレース動画を公開してきたCarwowですが、今回は「フェラーリ ローマ」「ベントレー・コンチネンタルGTスピード」「アストンマーティンDBS スーパーレッジェーラ」という美しいクーペ3台のドラッグレース動画を収録しYoutube上へとアップすることに。

なお、3車の比較はこういった感じとなっていて、驚くべきことに、この中ではフェラーリ・ローマが「最も安い」という信じられない状況に。

出力はミドシップスーパースポーツ顔負け

これら3車のスペックをざっと見てみると、フェラーリ・ローマはV8ツインターボエンジンを搭載し最大出力は620馬力 / トルク561lb-ft（760Nm）、そして車体重量1570kg。

もちろんフロントエンジン、そして駆動輪は後輪のみ。

ベントレー・コンチネンタルGTスピードはフロントに6リッターW12ツインターボエンジンを搭載し出力は659馬力、最大トルク664pf（900Nm）、車体重量は2,273kg、駆動方式はこの中では唯一の4WD。

アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラは5.2リッターV12ツインターボエンジンを搭載して715馬力を発生し、車体重量は1,845kg。

ちなみにこの個体は10台のみが限定にて製造された「コンコルド・エディション」ですね。

実際に走ってみたらこうなった

そして実際に走ってみた結果ですが、もっとも重量の重いベントレー・コンチネンタルGTスピードがスタートからリードを広げ、そのままトップをキープしてゴールイン。

そのタイムは11.4秒という、ヘビー級ラグジュアリークーペらしからぬタイムです。

そしてわずかに遅れてフェラーリ・ローマ。

最後はアストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの11.7秒ですが、出力と重量とのバランスを考慮すると（この中では）やや遅めのタイム。

しかしアストンマーティンはもともと加速を競うたぐいのクルマではなく、運転する楽しさを追求するタイプのクルマでもあり、よってやや後輪をスライドさせる設定のトラクションコントロールを持っていると認識していて、つまりパワーを「意図的に逃がす」傾向があるのではと（実際に運転した）考えています。

ただ、いったん走り出してしまうとそのパワーを生かして思いっきり加速するのもアストンマーティンDBSスーパーレッジェーラで、ドラッグレース（1/4マイル）ではなく1マイルという長丁場になると俄然有利になるらしく、軽量なフェラーリ・ローマとともにコンチネンタルGTスピードを引き離すことに成功。

参考までに、ブレーキングテスト（一定の速度から同時にフルブレーキ開始）では3台ともほぼ同じ距離で停止しており、重量級のコンチネンタルGTスピードのブレーキ性能が際立っていると考えて良さそうですね。

フェラーリ・ローマ、ベントレー・コンチネンタルGTスピード、アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの加速競争動画はこちら

参照：carwow