| フェラーリ・ローマは「ベース」がいいだけにどんなボディ形状でも似合ってしまうようだ |
残念なのはおそらく「実際に発売される可能性が限りなく低い」こと |
さて、最近だと「スパイダー」の試作車が目撃され、V12エンジンを積んだと思われるロングノーズ版プロトタイプが目撃されているローマ。
登場初期よりその美しいスタイリングが多くのアーティストを魅了し様々な「もしも」系レンダリングのターゲットとなっていますが、今回は「ローマ・シューティングブレーク」のレンダリング作品がシュガーデザインより登場しています。
シューティングブレークはワゴンの一種だとも言えますが、もともとは貴族が自身の領土にて狩りを行い、仕留めた獲物を乗せて運ぶために発展したボディ形状だと言われるので、「庶民的な用途」とはかけ離れた存在ということになりますね。※ワゴンは人とモノとの輸送を目的につくられたそうなので、成り立ちがシューティングブレークとは異なる
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フェラーリ・ローマ・シューティングブレークはこんなクルマ
そこでこのフェラーリ・ローマ・シューティングブレークを見てみたいと思いますが、見ての通り貴族的な美しい仕上がりに。
荷室拡大は最小限にとどめているのでリアフェンダーの盛り上がりもそのまま残されており、ローマの雰囲気を色濃く反映していると思います。
ただし頭上スペースはクーペ版と比較するとかなり大きくなっているので、後部座席には人を乗せやすくなっているのかも(ただしホイールベースは変わらないようなので、足元スペースは拡大していないと思われる)。
フェラーリはもうワゴンを作らない?
ちなみにフェラーリはこういったシューティングブレークとして「FF」「GTC4ルッソ」を発売していますが、現行ラインナップからはドロップしており、かわりに入ってくるのが「プロサングエ」。
フェラーリ自身もかつて「プロサングエはGTC4ルッソの後継」とコメントしているので、それを鑑みるに、今後しばらくはシューティングブレークがラインナップに追加されることはなさそうですね。
上述の通り、シューティングブレークは「貴族的」な乗り物ということになりますが、そのためかアストンマーティンは(ザガート含め)いくつかシューティングブレークをリリースしたことがあり、そのほか思い浮かぶのはBMW Z3クーペ(これをシューティングブレークと呼んでいいのかどうかは賛否が分かれると思うが)。
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逆に量産車メーカーはなかなかこういったシューティングブレーク(超ニッチであり、現代ではほぼ用途が不明)を販売する例はなく、逆に考えると、シューティングブレークを発売できるメーカーというのは「余裕がある顧客を抱えている」と捉えることもできそうです。
この美しさを見るに、フェラーリにももう一度「シューティングブレークを発売して欲しい」と願わざるを得ませんが、実際にぼくがローマのクーペ版とシューティングブレークを並べられ、どちらを買うかと言われるとやっぱり「クーペを買う」と思うので、やはりシューティングブレークは相当に特殊な乗り物なのでしょうね。
その他にはこんなシューティングブレークのレンダリングも
なお、シュガーデザインはこの他にも多数のクルマ(主にスポーツカー)をシューティングブレーク化。
様々な作品を見てみると、やはり美しいシューティングブレークの要件として「ルーフの低さ」「長いホイールベース」「あるていどの全長」は欠かせないもよう。
こちらはメルセデスAMG SL シューティングブレークですが、けっこう似合っていると思います。
BMW Z4シューティングブレーク。
マツダ・ロードスター・シューティングブレーク。
ポルシェ911シューティングブレーク。
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参照:Sugardesign