新型フェアレディZ NISMOのオーダーガイドがリーク。残念ながらトランスミッションはMTを選べずATのみ、その理由とは

｜　おそらくはパワーアップに起因するMT容量不足、そして騒音や環境規制に対応できないためだと思われる　｜

だからといって新規にマニュアル・トランスミッションを開発することは難しい

さて、つい先日は日産が公式にて新型フェアレディZ NISMOのティーザー動画公開していますが、今回はそのオーダーガイドが新型フェアレディZ専門掲示板「New Nissan Z Forum」にてリークされ、そこで「マニュアル・トランスミッションが用意されない」ことが明らかになっています。

たしかに先日公開されたティーザー動画に登場するのは「マニュアルではなくオートマチック」仕様ではあったものの、ニスモというエンスージアスト向けのグレードにてマニュアル・トランスミッションが用意されないのはちょっとした驚きでもありますね。

なぜ日産は新型フェアレディZ NSMOにMTを用意しないのか？

そこで気になるのが「なぜ日産はフェアレディZ ニスモにマニュアル・トランスミッションを用意しないのか」。

これについてはいくつかの仮説があり、ひとつは「マニュアル・トランスミッションだと騒音規制をクリアできないから」。

実際のところ、ニスモバージョンではない通常のフェアレディZであってもマニュアル・トランスミッション車で騒音規制をパスさせることは難しく、よってAT版よりも「静かな」エキゾーストシステムを搭載していることが明らかになっています（MTとATでは、騒音の計測方法が異なるため）。

そしてニスモバージョンに装着されるであろう専用エキゾーストシステムであれば「さらに」マニュアル・トランスミッションにて規制をクリアさせることが難しく、しかし規制のために「静かなマフラー」へと変更してしまうと、それはそれで本末転倒なのかもしれません。

さらに考えられるのが「環境規制」であり、これもマニュアル・トランスミッションとオートマチック・トランスミッションでは計測による結果に差異が生じ、マニュアル・トランスミッションのほうが「より厳しい結果が出る」と言われていて、これはアストンマーティンがMTを廃止した理由の一つとして挙げられています。

そしてもちろん、フェアレディZ ニスモでは出力が向上しているはずであり、よってそのぶんCO2排出量が増加している可能性が高く、そして「MTだと規制をクリアできない」のかもしれません。

加えて3つ目の理由は「6速マニュアル・トランスミッションが、フェアレディZ ニスモの発生するトルクに耐えられない」。

こちらも「通常版のフェアレディZであれば問題はないものの、パワーとトルクが向上したフェアレディZ ニスモだと許容範囲を超える」のかもしれません。

ちなみにBMWも同様の問題にて「ハイパワーなモデルはATのみ」の設定となっていますね。

現時点で新型フェアレディZ ニスモに「MTが設定されない」理由はこの3つくらいですが、いずれも「パワーアップしたがため」にMTでは対応できなくなったというもので、そのため新型フェアレディZ NISMOでは「パワーアップしている可能性がかなり高い」とも考えています（パワーアップしていなければMTが用意されるはずである）。

新型日産フェアレディZにはこんな選択肢も

そしてリークされたオーダーガイドにはいくつかの情報が記載されており、ボディカラーだとブラックダイヤモンドパールのみが無償となっていて、その他のブリリアントシルバー・ツートーン、パッションレッド（3層コート）、エベレストホワイトパール（3層コート）、ニスモ専用カラーのステルスグレーいずれも「有償オプション」。

加えてデュアル・レーシング・ストライプ・パッケージも用意され、インテリアはブラック＆レッドのメッシュルック仕様のみ、とのこと。

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参照：Nissan USA, etc.