トヨタが「GRセリカ」の商標を出願したことが判明。新開発の2リッターエンジン＋4WDだと思われるが「MR2と統合されミドシップに」というウワサも

｜　まだ確たる情報はないものの、おそらく次世代のセリカとMR2とは分けられるのではないかと予想　｜

しかしそれではGRのラインアップが冗長になってしまう可能性も

さて、トヨタがブラジルにて「GR Celica」なる商標を出願したことが公開資料から明らかに。

「なぜブラジルで」といった疑問も残りますが、もしかすると世界中で”Grセリカ”を出願していて、その中でもブラジルが最も速くこれを公開し、今後他の国や地域でも次々「出願が明らかに」なるのかもしれません。

そしてこれはもちろん、セリカが復活する可能性を示唆しており（商標が出願されたからといってそのクルマが必ず発売されるわけではない）、今後の展開に期待がかかります。

しかしながらその詳細は「わからない」

この「GRセリカ」なる商標はブラジルの産業財産権局および経済省に対してトヨタ自動車が出願したもので、出願日は2024年1月15日、公開日は2025年2月4日となっているものの、残念ながら名前以外の詳細は明らかにされておらず、このセリカについての情報はまだ不明。

セリカは2006年に第7世代モデルが生産終了となり、その後後継車の復活が長年にわたって噂されてきましたが、2024年11月にトヨタの技術担当副社長兼中型車担当の中島副社長が公開イベントにて「セリカを作っている」と発表し、復活が確定しているという状況です。

そしてこのセリカにはトヨタが現在開発を進める新しいターボチャージド2.0リットル4気筒エンジンが積まれる可能性が高く、このエンジンは最大400馬力を発揮する可能性があり、そのパワートレインはおそらくセリカの代名詞的なAWD（全輪駆動）システムになるのではと目されています（GRヤリスやGRカローラに積まれる、ラリーベースのGR-Four）。

これまでに販売された7世代のセリカ（1970年～2006年）はすべてフロントエンジンレイアウトを持っており、「伝統」にこだわるトヨタの性質、そしてわざわざセリカという名を使用することを考慮するならば、新型モデルにもフロントエンジンが採用される可能性が高く、しかしトヨタは東京オートサロンにて「ミッドエンジン仕様のGRヤリス（プロトタイプ）」の展示を行っているため、「新型セリカはミドシップ」という話もあるもよう。

たしかに「ミドシップスポーツ」は現在のトヨタにはないクルマであり、GRヤリスやGRカローラとの差別化としては非常に有効で、そのため「次期セリカはMR2を統合する」ということも考えられるものの、いくつかの場面では「MR2」が別途存在するであろう可能性も示唆されており、まだまだその状況は不透明。

「GRセリカ」がいったいどういったクルマであるかが明かされるのはまだまだ先になりそうですが、その動向には注目が集まるところですね。

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参照：Carscoops