｜ ポルシェのデザイン責任者、マイケル・マウアー氏が電撃退任へ ｜
フォルクスワーゲン（VW）グループがデザイン組織の歴史的な再編を発表し、VWブランドの躍進を支えたアンドレアス・ミント（Andreas Mindt）氏が2026年3月1日付でグループ全体のデザイン責任者に就任。
この昇進により、ミント氏はVW、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ブガッティを含む全10ブランドのデザインを統括することになります。
この記事のポイント（30秒でわかる要約）
- 異例の抜擢： VWブランドのデザイン責任者アンドレアス・ミント氏が、2026年3月1日付でVWグループ全体のデザイン責任者に昇進
- 10ブランドを指揮： VW、アウディ、ポルシェからランボルギーニ、ブガッティまで、グループ全ブランドのDNA管理を担う
- マウアー氏の退任： 20年以上にわたりポルシェのデザインを率いた巨匠マイケル・マウアー氏が、世代交代のため円満退任
- ミント氏のミッション： 各ブランドの個性を強化しつつ、グループ内の相乗効果を最大化する「ブランドDNAの先鋭化」
フォルクスワーゲンが「ミント氏」にすべてを託した理由
アンドレアス・ミント氏は1996年にフォルクスワーゲンに入社して以来数々のヒット作を世に送り出してきたことでも知られており、初代ティグアンやゴルフ7の成功に貢献したほか、その後アウディ（A1、Q3、Q8、e-tron GTなど）やベントレー（バトゥール）では既存イメージの刷新を主導した人物です。
Image：Bentley
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2023年にVWブランドのデザイン責任者に就任してからは「ID. 2all」コンセプトなどを通じてVWらしい「親しみやすさと高品質感」を復活させ、その立役者としてオリバー・ブルーメCEOから絶大な信頼を勝ち取ったこともよく知られていますね。
反面、フォルクスワーゲングループは「意図に沿わない」デザイナーを冷遇する傾向があるのか、「役員の逆鱗に触れた」デザインを行ったとされるジョセフ・カバン氏は閑職へと追いやられ、そのほかフィリッポ・ペリーニ氏、ルク・ドンカーヴォルケ氏、ワルター・デ・シルヴァ氏、サシャ・セリパノフ氏など「業績向上に貢献したにもかかわらず」有能なデザイナーが相次ぎ流出するなどデザイン現場の混乱も見られており、ぼくとしては「何かとデザイナーが安定しない」という印象を持っています。
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アンドレアス・ミント氏の輝かしいキャリアと代表作
アンドレアス・ミント氏に話を戻すと、同士が手がけたデザインは実用車から超高級車まで多岐にわたり・・・。
| ブランド | 代表的なプロジェクト |
| Volkswagen | 初代ティグアン、ゴルフ 7、ID. 2all、ID.Every1 |
| Audi | A1、Q3、Q8、e-tron GT |
| Bentley | マリナー・バトゥール（新デザイン言語の確立） |
| コンセプト | ベントレー・ユーノディエール (1999) |
統括する主要10ブランド
そしてアンドレアス・ミント氏の指揮下に入るのは以下のブランドで、驚くべきことに大衆車ブランドのみならず、ブガッティやランボルギーニといった「ハイパーカー」「スーパーカー」ブランドもその対象に。※アンドレアス・ミント氏はこの分野での実績はない
フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、シュコダ、セアト、クプラ、ベントレー、ランボルギーニ、ブガッティ・リマック、スカウト
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巨匠マイケル・マウアー氏の退任と世代交代
そしてもう一つ注目すべきは、今回の人事の影響なのか、ポルシェのデザインを率いてきたマイケル・マウアー氏が退任すると発表されたこと。
マウアー氏は2004年からポルシェを率い、パナメーラや918スパイダーを生み出し、911を現代に適合させ、タイカンで電動化時代を切り拓いた伝説的デザイナー。
なお、ポルシェのデザイン責任者の座はこれに先立ち元マクラーレンのトビアス・スールマン氏に引き継がれており、ポルシェの「状況が状況だけに」マイケル・マウアー氏の退任についてはどうしても「うがった見方」をせざるを得ないように思います。※20年以上ポルシェのデザイン責任者を努めているので、いろいろな意味で「ちょうどいい時期」「潮時」だったのかもしれない
オリバー・ブルーメCEOは「マウアー氏はポルシェの一時代を築き、グループ全体のデザイン哲学を確立した」と最大の賛辞を送っていますが、これはあらぬウワサを立てられないための「お約束」なのかもしれませんね。
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Image：Porsche
ミント氏が語る「これからのVWグループデザイン」
ミント氏は自身のSNS（Instagram）で、就任にあたっての抱負をこう語り・・・。
「私のミッションは、すべてのブランドのアイデンティティを強化し、シナジーを賢く活用しながら、明確な差別化を確実にすることです。各ブランドが持つグローバルな強みを守りつつ、地域ごとのニーズに応える表現を可能にしていきます」
これまで「ブランド間でデザインが似通っている」という批判もあったVWグループにおいて、ミント氏は各ブランドのDNAをより「鋭く」磨き上げることを約束している、というわけですね。※ヒョンデが発表した「チェスピース」デザイン戦略にもにており、これは現代の自動車業界における一つのトレンドなのかもしれない
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結論：史上最大の「スケッチパッド」を手にしたミント氏
アンドレアス・ミント氏の昇進は、VWグループが「デザインを経営の最優先事項」に据えたことを象徴しており、一人のデザイナーが、100万円台のコンパクトカーから数億円のハイパーカーまで、すべての「顔」に責任を持つという体制は、自動車業界でも極めて異例。
ヴォルフスブルク出身の「叩き上げ」デザイナーが、世界最大の自動車帝国の未来をどう描き出すのか、その筆跡から目が離せないといった状況が誕生しています。
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参照：Volkswagen
