｜ かねてよりリマックとBMWとは提携関係にはあったが ｜
今回「ピンポイントで」リマックの技術がBMWへと注ぎ込まれることに
BMWのEVラインナップの頂点に君臨する「i7」がさらなる進化を遂げることになる、とBMWが公式にアナウンス。
今回BMWグループはクロアチアのハイパフォーマンスEVメーカー「リマック・テクノロジー」との提携を強化し、BMWが誇る第6世代（Gen6）の最新バッテリー技術をリマックの製造ノウハウで「最適化」して新型BMW i7に搭載することを発表しています。
「これまで以上に遠くへ、これまで以上に速く充電を」。
多くのEVオーナーが抱くこの願いに対し、BMWとリマックが導き出した答えは「テスラをも凌駕する可能性を秘めた4695円筒形セル」の採用で、4月22日の「Auto China 2026（北京モーターショー）」での世界初公開を前にしてスペックの一部が公開されており、ここでその内容を見てみましょう。
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【この記事の要約：3つのポイント】
- 革新のGen6技術： BMW i7ではリマックによる「4695円筒形セル」を初採用。エネルギー密度が20%向上し、航続距離が大幅に拡大
- リマックとの最強タッグ： ハイパーカー「ネヴェーラ」で培ったリマックの技術を、BMW i7のバッテリー製造に投入
- 北京で世界初公開： 2026年4月22日、Auto Chinaにて新型i7として正式デビュー
なぜ「リマック」なのか？提携がもたらす化学反応
リマック・テクノロジーは、世界最速のEVハイパーカー「ネヴェーラ」を生み出したリマック・グループの傘下企業で、現在はブガッティ・リマックのCEOメイト・リマック氏が率いる精鋭集団（ただし直近ではメイト・リマック氏の退任が発表されている）。
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BMWにとって、これまで「ニッチなハイパーカーメーカー」だったリマックを、量産車の”ティア1”サプライヤー（直接納入業者）として選んだことは大きな転換点です。
- スピード開発： リマックの持つ高度なシミュレーション技術と柔軟な開発体制により、最新の円筒形セルのポテンシャルを「レコードタイム（最短期間）」で引き出すことに成功
- 欧州の革新力： ドイツの質実剛健なエンジニアリングとクロアチアの独創的なIT・電動化技術が融合。中国勢に対抗する「欧州連合」の底力を見せつける形に
新型BMW i7に搭載される「Gen6バッテリー」の凄さ
今回の目玉は、これまでの角形（プリズマティック）セルから一新された「4695リチウムイオン円筒形セル」にあり・・・。
圧倒的なスペック進化
従来の第5世代（Gen5）と比較して、以下の点が飛躍的に向上しています。
- エネルギー密度の向上： 体積あたりのエネルギー密度が20%アップ。より小さなスペースで、より多くの電気を蓄えることが可能に
- 航続距離の拡大： 高密度化により、i7の航続距離は現行モデルを大きく上回る数値を実現
- 充電速度の劇的な短縮： 800Vシステムへの対応と新型セルの特性によって充電容量が増加し、待ち時間が大幅に削減される
新型BMW i7（Gen6バッテリー搭載モデル）暫定スペック
| 項目 | 詳細内容 |
| バッテリータイプ | 第6世代 (Gen6) 4695円筒形リチウムイオン電池 |
| エネルギー密度 | 従来比 +20% (体積比) |
| 充電システム | 次世代高電圧ストレージシステム（超急速充電対応） |
| 生産拠点 | クロアチア・リマックキャンパス（製造）→ 独ディンゴルフィン工場（組立） |
| 初公開日 | 2026年4月22日（Auto China 2026） |
ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）への布石
今回のi7への技術投入は”一車種のアップデート”にとどまるものではないと考えられ、BMWが2025年から順次導入する次世代EVプラットフォーム「ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）」の先行実装という意味合いが強いもの（すでにノイエクラッセには4695バッテリーを搭載することが明かされている）。
フラッグシップであるi7にまず最高の技術を搭載し、そこから全モデルポートフォリオへ展開していくBMWの「トップダウン戦略」が明確になったのが今回の発表ではありますが、現時点では「どこまで」この新型バッテリーの採用が拡大するのかはナゾのまま（おそらくコストは安くなく、ハイブリッドモデルやエントリーモデルには採用されないであろう）。
Image：BMW
一方、今回の「i7強化」につき、メイト・リマックCEOは「BMWが誇る最高峰のエンジニアリングを、我々の新しいリマック・キャンパスで大規模生産できることを誇りに思う」と語っており、今後の両者の関係がさらに深まることを示唆しています。
結論
BMW i7とリマックの提携は高級EV市場のルールを書き換える可能性があり、というのもこれまで「ラグジュアリーではあるが、航続距離や充電速度では新興EVメーカーに譲る部分もある」と思われていた既存自動車ブランドが「リマックという強力な武器」を手に入れたから。
その意味において、4月22日の北京モーターショーで明かされる詳細な情報には注目が集まっており、伝統と革新が交差するこの一台は2026年の最注目モデルとなる可能性を秘めています（ただ、いかにEV性能に優れていたとしても、価格があまりに高価であれば意味はなく、むしろ中国勢の優位性を際立たせてしまうことになるが、「北京で発表」というところを見るに、BMWがは相当な自信があるのだろう）。
豆知識：4695セルが「EVの理想」と言われる理由】
今回採用された「4695」という数字は、直径46mm、高さ95mmのセルを持つということを意味していて、テスラが採用した「4680」よりも背が高く、そのぶん容量を稼ぐことが可能です。
そしてこの円筒形セルは従来の角形に比べて放熱効率が良く、超急速充電時の熱管理がしやすいというメリットがあるといい、リマックが得意とする「高電圧制御」、そしてこの「冷却しやすいセル」との組み合わせは、まさに長距離移動をこなすプレミアムEVにとっての最適解というわけですね。
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