｜ ここ最近、イーロン・マスクCEOは悲観的なコメントを口にすることが多くなったようだ ｜
忙しい人のための「1分まとめ」
- 初期は「遅い」： サイバーキャブとオプティマス（テスラボット）の初期生産は、ほぼ全ての部品が新設計のため極めて低速になる見込み
- 最終的には「爆速」： マスク氏は、初期の苦境を超えれば「驚異的なスピード（insanely fast）」で増産できると自信を見せる
- 2026年が正念場： サイバーキャブは2026年中の量産開始を、オプティマスも同年後半の出荷開始を目標に掲げる
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期待と現実の狭間。テスラが挑む「製造の地獄」
2026年1月20日、X（旧Twitter）への投稿で、イーロン・マスク氏はテスラの命運を握る2つのプロジェクトについて”率直かつ刺激的な見通し”を投稿したことが話題となっています。
時価総額が1.39兆ドルに達するテスラですが、その評価の源泉は既存の電気自動車（EV）販売だけでなく、（とくに最近だと）AIとロボティクスへの期待であることは間違いというのが共通の認識で、しかしマスク氏によれば最新の見通しは以下の通り。
「サイバーキャブ（Cybercab）とオプティマス（Optimus）においては、ほぼすべてが新しい。そのため、初期の生産速度は『苦悶するほど遅い』ものになるだろう」。
これは、テスラが過去にモデル3の量産時に経験した「生産の地獄（Production Hell）」が、さらに高度なレベルで繰り返される可能性を示唆しています。
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サイバーキャブとオプティマスのスペック・現状
サイバーキャブ、そしてオプティマスはテスラが描く「所有から共有へ」という未来の象徴であるとともに、競争厳しいEVビジネスからの脱却を可能にする「大いなる可能性」。
よって多くの投資家がここに期待をかけており、テスラとしては「あの手この手で」投資家の期待をつなぎとめる必要があるのかもしれません。
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主要スペックと今後の予定
| 項目 | サイバーキャブ (Cybercab) | オプティマス (Optimus) |
| 形態 | 2人乗り完全自動運転EV | 人型汎用ロボット |
| 特徴 | ハンドル・ペダルなし、非接触充電 | 人間の代わりに単純作業をこなす |
| 量産開始予定 | 2026年4月目処（オースティン工場） | 2026年末までに少量出荷開始か |
| 目標価格 | 3万ドル（約450万円）未満 | 2万ドル〜3万ドル程度を想定 |
| 製造プロセス | 新方式「アンボックスド・プロセス」 | 自社製AIチップ（AI5）搭載 |
競合比較と市場での位置付け
ロボタクシー市場では、すでにGoogle傘下の「Waymo（ウェイモ）」などが公道走行を実現し、「クルーズ」は商用サービスを開始済み。
- Waymoとの違い： Waymoが高価なLiDAR（光センサー）や詳細な地図データに依存するのに対し、テスラはカメラとAIのみで動作する「ピュア・ビジョン」方式を採用。これにより、製造コストをWaymoの4分の1以下に抑え、爆発的な普及を狙っている
- 労働市場の破壊者： オプティマスについて、マスク氏は「自動車事業を凌駕する規模になる」と断言。人間がやりたがらない「退屈で危険な仕事」を代替することで、歴史上最大の経済価値を生むと主張している
知っておきたい新知識：なぜ「最初は遅い」のか？
サイバーキャブそしてオプティマスの生産が遅れることにつき、マスク氏は生産速度が「部品点数」と「製造ステップの数」に反比例すると指摘しています。
- ゼロからのサプライチェーン： オプティマスの手の構造などは、既存の産業用ロボットにはない高度な動きを求めており、テスラは多くを垂直統合（自社開発）する必要がある
- アンボックスド・プロセス： サイバーキャブでは、車体を部分ごとに組み立ててから最後に合体させる新しい製造手法を導入。この「初めての試み」が多すぎることが初期のスピードを遅らせる要因でもある
ただ、同氏の言う通り「生産が軌道に乗れば」おそるべき速度でサイバーキャブ / テスラボットが製造される可能性を秘めており、それは実際にモデル3でも実現済み。
「（モデル3では）非常識、あるいは不可能」と言われたギガキャストを生産ラインに取り入れることで「これまた非常識な」速度にて車両の生産を行うことを可能としていますが、テスラの計画がいつも遅れるのは「誰もチャレンジしてこなかった、前人未到のことへと挑む」ためなのかもしれません（そしてテスラが成功すれば、それに多くのフォロワーが続くことになる）。
結論：投資家は「マスク・タイム」を許容できるか？
今回の発言は、期待を高めすぎた市場に対する「現実的なブレーキ」とも受け取れます。
しかし、過去にモデル3やサイバートラックで「不可能」を可能にしてきたテスラの歴史を知るファンにとっては、この「苦悶するほど遅い」時期こそが、後の爆発的成長の前触れに見えるとも否定できないのもまた事実。
2026年4月に予定されているサイバーキャブの量産開始。
その瞬間、世界中の道路から「ハンドル」が消え始めるのか。
テスラの真価が問われるのは、まさにこれからといったところですね。
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参照：Reuters
