｜ デサントのアパレルはとにかく動きやすく、スポーツカーやスーパーカーに向いている ｜
さて、最近ぼくがハマっているアパレルブランドが「デサント オルテライン」。
オルテラインを英語にて表記すると「ALLTERRAIN」となり、ぼくらにとってはオフロードタイヤの「オールテレーン」として親しみのある言葉ですね。
デサント オルテラインは「デサントの多機能高級ブランド」という位置付けになるかと思いますが、有名なのはやはり「水沢ダウン」。
これはデサントアパレルの水沢工場にて開発された製法を持つダウンジャケットはじめとするアパレルを指しますが、ダウンパックの製造にあたっては「ステッチ」ではなく熱圧着を使用することで水の侵入やダウンが「外に出たり」という現象をゼロにしているわけですね。
現行ラインアップだと「マウンテニア」「シャトル」「アンカー」「ストーム」が展開され、ビームスやユナイテッドアローズ、シップス等のセレクトショップでもおなじみです。
ただしボクが狙うのは水沢ダウンではない
なお、水沢ダウンは2008年に初代が登場していますが、ぼくはその頃に一度購入したことがあり、その際に感じたのが「暑がりの自分には暖かすぎて着ることができない」。
つまりはそれくらい高い保温性を持つのが水沢ダウンであり、それ以降水沢ダウンとは縁遠い生活を送っています。
じゃあデサント オルテラインで何を購入するのかというと「シェルジャケット」。
ダウンの入っていない、薄い生地を使用したジャケットということになりますが、生地が強靭かつ防寒性に優れ、風や水を防いでくれるという優れもの。
今回購入したのは「クレアス」なるモデルで、ブラックとスノーホワイトを2つまとめて購入しています。
デサント オルテライン「クレアス」はこんなジャケット
そこでこの「クレアス」ですが、全体的なラインはかなり細め。
このあたり欧米のアウトドアブランドの製品とは大きく異なる部分です（とくにアームがスリムな製品は欧米に少ない）。
さらには人体の構造にあわせたカッティングを持つので、着やすく動きやすい、という特徴も。
素材は「ENTRANT WINDTIGHT NYLON 2.5L」。
スノーホワイトバージョンはジッパーやドローコードなどすべてが「ホワイト」なのでちょっとオシャレ。
裏面にはもちろんシームシールつき。
フロントジッパーは「デュアルベンチレーション」。
これはデサントが開発した機構で、「2列のジッパーとその間に配置されたメッシュ生地により、外気を取り込み、衣服内にこもりやすい不快な熱や湿気を逃がすことが可能」だと紹介されています。
脇にもベンチレーション。
フードも独自の”パラフードシステム”。
「フードをコンパクトに収納するだけでなく、雨などの悪天候下での着用も考慮しフードへの水たまりを防ぐ」とのこと。
なお、襟のあたりはけっこう広く取られていて、中にマフラーを巻いたりという使い方ができそう（中にもう一つフード付きの衣類を着てもOK）。
袖口は濡れた際でも確実にホールドでき、かつ「ベリベリと音がしない」ブロックフィットアジャスター。
ベルクロだと「オス」側が繊細な生地を持つ衣類に引っかかることがあるものの、このブロックフィットだとその心配もナシ。
ジッパーはもちろん止水仕様。
ちなみに「脱いだときにコンパクトになる」というのもけっこう重要で、というのもスーパーカーやスポーツカーは収納スペースが狭く、ダウンジャケットだと脱いだ時の収納場所に困るから（1リットルくらいのペットボトルと同じくらいのサイズに畳める）。
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ほかにはデサントのこんな製品も購入した
そのほかに購入したのはデサント「ZERO STYLE」のスウエットパンツ。
これはデサントいわく「膝の屈曲や、ランニング中の大きな股の動きなど、人体解剖学的な視点から開発を行った【PT ZERO】パターンを取り入れた」とのことで、とにかく動きやすいことが特徴です。
シルエットはタイトで、ナイキのテックフリースシリーズのようなイメージです。
とくに、無理な姿勢を強いられることもあるスーパーカーの乗降には非常に適している、と思います（そのため、今までに4本ほど購入している）。
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カッティングはこんな感じで非常に特殊。
この複雑さが「単なるジャージではなく、オシャレジャージ」的な雰囲気を発しています。
こちらはお揃いとなるパーカー。
ちなみに半年ほど前にも同シリーズの上下を購入していますが、今回購入したものは季節柄「ちょっと生地が厚め」に作られているようですね。
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パンツ同様、複雑なカッティングで動きやすさに配慮されているのが特徴。
とりあえずこの冬にスーパーカーを運転するときはこのスタイルで行こうと思います。
参照：DESCENTE