ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDの12ヶ月点検（2回め）終了！整備・点検費用はメンテナンスパッケージにて無償、今までかかった維持・カスタム費は220万円

｜　ただし維持・カスタム費220万円のうち110万円はプロテクションフィルム施工代金　｜

ランボルギーニもずいぶん維持しやすくなった

さて、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDの24ヶ月点検（2回めの12ヶ月点検）を実施。

ついこの前に納車されたばかりのような気もするのですが、なんと納車から2年が経過した、ということになりますね。

なお、ランボルギーニは（他のメーカーでもそうですが）期間もしくは走行距離ごとにメンテナンスの内容を決めており、24ヶ月目だと（整備手帳に従えば）下記の通りの点検そして交換を行うように定められています。

ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDには「メンテナンスパッケージ」が付与されている

なお、ランボルギーニ・ウラカンEVO RWDには「メンテナンスパッケージ」が付与されており、これは何かというと「3年目まで、ランボルギーニの指定する点検や交換内容が全部タダになる」という大変ありがたいサービスです。

実際のところ昨年の12ヶ月点検、今回の12ヶ月点検も「無料」で、来年の点検（車検）までの維持点検費用が一切無料。

ちなみにこのウラカンEVO RWDの前に乗っていたウラカンLP610-4にはこういったパッケージが付帯されていなかったのでメンテンナンス費用は全部自腹であり、例えば最初の12ヶ月点検は121,050円、二回目は167,000円、三回目（車検時）は313,095円を要しているものの、ウラカンEVO RWDではこれらが不要ということに。

こういったメンテナンスパッケージの付帯は一見すると「ランボルギーニが損をする」ように思えるものの、長い目で見ると、車両の価値を良好に保つことができるので（無料であればどのオーナーもちゃんと点検に出すものと思われる）中古市場でも相場を高く維持することが可能となり、そして中古相場が高くなれば新車も高く販売することが可能となります。

つまりランボルギーニの中古相場が高くなれば、既存オーナーも買い替えをしやすくなり、売るときも高いとなれば新車価格が高価であってもそれを許容する人が出てくることにもなって、つまりはフェラーリのような「プラスの」サイクルが構築されるわけですね。

参考までに、フェラーリはなんと「7年間基本メンテナンスが無料」となっていて、つまりは一旦購入してしまえばその後にほとんどお金がかからない（タイヤなどの消耗品はメンテナンス無料パッケージ対象外なので自腹ですが）スーパーカーでもあり、これは大変ありがたいところだと思います。

もちろんランボルギーニの「3年間無料」でも非常に嬉しく、こういったメンテナンスパッケージはスーパーカー購入における敷居を確実に下げているのは間違いない、とも理解しています（そしてこういった事実があまり知られておらず、スーパーカーは未だに”維持にお金がかかる”と信じられているのが残念でもある）。

今回の24ヶ月点検はなにごともなく無事終了

そして今回の24ヶ月点検につき、とくに問題もなく無事終了。

信じられないかもしれませんが、以前に乗っていたランボルギーニ・ウラカンLP610-4、その前のガヤルドLP560-4、今乗っているウラカンEVO RWDについては、これまでに所有してきたクルマに比較してもトラブルが少なく（ポルシェやミニ、BMWのほうがトラブルは多い）、非常に信頼性の高い車両です。

もちろんそういった信頼性を担保してくれるのは、いつも整備していただいているランボルギーニ大阪さんの技術力の高さにほかなりませんが、ここでお礼を申し上げたいと思います（ありがとうございます）。

ちなみに点検の間に貸していただいた代車はアウディA6アバントで、これはランボルギーニ事業部（アウディジャパン内）が設ける基準に従ったものだと聞いています（現行モデル、かつアウディだとA6以上という基準があるようだ。ほかにも基準があるものと思われる）。

ランボルギーニ・ウラカンEVO RWD2年経過時の維持・カスタム費用はこうなっている

ここでランボルギーニ・ウラカンEV RWDの納車から2年（24ヶ月）が経過した時点での維持・カスタム費用をまとめてみたいと思いますが、その内容は下記のとおりで2,204,726円となっていて、しかしこの多くはプロテクションフィルム（1,109,600円）と任意保険（671,960円）が占めています。

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