クラウンスポーツの12ヶ月点検が終了、走行距離は17,000km、点検費用は14,300円。フロントタイヤの減りが早くタイヤローテーションを行う

｜　当然ながら「トヨタなので」ノートラブルである　｜

さらには劣化の兆しも見られず、信頼性と耐久性が非常に高いクルマである

さて、早いものでクラウンスポーツの納車から1年が経過しようとしており、そこで12ヶ月点検をお願いすることに。

点検をお願いしたのは車両を購入した大阪トヨペットさんですが、このクラウンスポーツはあと数カ月後には（同じ店舗にて）ランドクルーザー250購入のため「下取り」に出される予定です。

残り数ヶ月ではあるが、安全に乗りたいものである

現時点では気になるところはなく、何ら問題もなく快適にクラウンスポーツに乗っている状況ではありますが、あと数ヶ月もこれまでと同じように安全に走りたく、そしてこの店舗にて点検の履歴を残しておけば「ちょっとでも高く売れるんじゃないか」というヨコシマな考えも働いています。

トヨタの12ヶ月点検ではこんな内容を実施する

そこでトヨタの定める12ヶ月点検の内容は以下の通りで、クラウンスポーツだとその費用は14,300くらい。

ちなみにですが、フロントタイヤの摩耗がリアに比べてやや大きく（クラウンスポーツの前後トルク配分は100:0～20:80であり、基本的にはFFだと考えていい）、よってぼくからの要望としては、前後タイヤのローテーションをお願いした程度です（お願いしなくともローテンションについてはメニューに加わっていたようだ）。※オイル交換はあらためて別の機会に行おうと思う

室内点検

• ブレーキペダルの遊びと床板のすきま
• パーキングブレーキの引きしろ（踏みしろ）
• ブレーキの効き具合
• クラッチペダルの遊び、切れたときの床板とのすきま（MT車のみ）

エンジンルーム点検

• エンジンオイルのもれ
• トランスミッション、トランスファの油量・油もれ
• ファンベルトのゆるみ・損傷
• パワーステアリングベルトのゆるみ・損傷
• ブレーキマスタシリンダの液もれ
• 点火プラグの状態、点火時期、ディストリビュータキャップの状態
• バッテリターミナルの接続状態
• 排気の状態
• エアクリーナーエレメントの状態
• 冷却水のもれ

下回り点検

• ブレーキホース、パイプの液もれ、損傷、取付状態
• ホイールシリンダ、ディスクキャリパの液もれ
• エキゾーストパイプ・マフラー・遮熱板のゆるみ・損傷

外回り・足回り点検

• ブレーキドラムとライニングのすきま
• ブレーキシューの摺動部分とライニングの摩耗
• ブレーキディスクとパッドのすきま、パッドの摩耗
• タイヤの状態／空気圧・亀裂・溝の深さ等
• ホイールナット・ボルトのゆるみ
• プロペラシャフト・ドライブシャフトの連結部のゆるみ

以上、全く問題なく点検を終了しており、大阪トヨペット大阪さんにはいつも感謝です。

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