BMW XMが第3四半期に「ほとんど誰も買わず」前年比-30％を記録。そのほかBMWは一部を除いて軒並み販売減少、ミニブランドに至っては「全モデル」販売が大きく下がる

｜　XMはおそらく「小さい市場での需要が一巡」したと考えていいだろう　｜

一方でフェイスリフトを行った5シリーズ、2シリーズは好調である

さて、現在BMWは「販売減少」「大規模リコール」という厳しい環境に置かれていることが明らかになっていますが、今回「久々のM専売モデル」「BMWでもっともハイパワーで高価なモデルの一つ」であるXMがサッパリ売れていないということが明らかに。

具体的な数字を述べてみると、XMは2024年第三四半期の北米市場において前年同期比で30.7％もの減少を記録してしまい、顧客のもとに届けられたのはわずか307台にとどまっていて、これは（ニッチでマイナーな）Z4よりも少ない数字なのだそう。

BMWは全体的に販売が減っている

ただ、XMのみの販売が減っているのではなく、BMW全体としても販売が落ち込んでいて、セダン/ハッチバック/クーペでは5％（フェイスリフトを受けたばかりの3シリーズでも13.7％減）、SUVは8.5％、そして傘下にあるミニは33％もの減少を記録しています。

しかしながら「年初から今まで」つまり第1、第2四半期を含めるとBMWブランドの減少率は2.1％減にとどまっており、つまり「今年後半に向かうにつれ、加速度的に」その販売が減少しているのだとも考えられます。

ただしモデルごとに販売を追ってみると、5シリーズは44.7%増、2シリーズは25.6%増、X4は41.8%の増加といった「勝ち組」もおり、しかし5シリーズと2シリーズはフェイスリフトがあったために「販売増」は理解できるとして、「売れないから販売終了」とウワサされるX4の販売が伸びたのはちょっとナゾ（逆に3シリーズはフェイスリフトを行ったにもかかわらず販売が2桁減である）。

そう考えるとBMWの第3四半期の販売は「大荒れ」になったのかもしれませんが、その中でも「XM」はもっとも売れないモデルとなってしまい、その理由は「アーリーアダプターが買った後、普通の人が手を出さなくなった」からなのかもしれません。※あまりに個性的であり、好きな人はこれに”飛びつく”が、そうでない人は見向きもしない

BMWは「M」専売モデルを投入するにつき、「スーパーカーは市場が小さい」としてSUVを選んでおり、かつBMWはアウディ（RS Q8）やメルセデス・ベンツ（マイバッハGLSやAMG GLS）のライバルを持たなかったことからも「スーパーカーよりもハイパワーな高級SUVの投入が先決である」と判断したと報じられていますが、残念ながらこの判断が正しくなかった可能性があり、もしかすると「スーパーカー」を投入しておいたほうが良かったんじゃないかと思ったりします。

そしてもうひとつ「判断が裏目に出た」のはミニブランドで、こちらはなんと「全モデル」の販売が前年比マイナスとなっており、もっとも「落ちなかった」のはクーパーS（-3.3％）という惨状となっています（ミニについてはモデルチェンジによってあまりに価格が高くなりすぎたことがその原因だと思われる）

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参照：BMW