BMWがデザイン業務を細分化しデザイナーをシャッフル。「BMW、ロールス・ロイス、アルピナ、ミニ」でデザイナーが一斉に異動、今後の変化には期待

｜　さらにBMWでは「ミドルクラスまでとM」「アッパークラス」とでデザイナーが分けられる　｜

新生アルピナは2026年より始動、おそらくはそれまでに「完全なる準備」が行われそう

さて、現在のメジャーメーカーの中でもとりわけ個性的なデザインを行うのがBMWで、BMWはそのデザインについて「好調なときほど変えてゆく必要がある」「若い客層を取り込むためには定期的にデザイン言語を変更する必要がある」「そのデザインがどのような形にせよ、話題にならなければ負けである」とコメントしており、その会社の規模の大きさ、そして長い伝統にもかかわらず挑戦的なデザインを行っているわけですね。

そしてもちろん、このデザインについては賛否両論あり、というか批判のほうが圧倒的に多いようではありますが、それでも実際には「ジャンボキドニー」を採用するモデルが良く売れており、つまるところBMWの考え方が正しかったということが証明されています（どの業界でも同じであるが、文句ばっかり言う人、こうだったら買う、これだから買わないと言う人はそもそも買う気がなく、顧客あるいは潜在顧客としてカウントすべきではない）。

BMWはポールスターのデザイナーを獲得

そして今回報じられたのが「BMWが元ポールスターのデザイナーを獲得した」。

ポールスターはつい先月、新しくフィリップ・レーマーズ氏をデザイン責任者に任命したと発表していましたが、その際には（前任者である）マキシミリアン・ミッソーニ氏の去就については報じられておらず、しかし同氏はBMWへと雇われ、BMWグループのデザインディレクター、エイドリアン・ファン・ホーイドンク氏のもとで働くこととなるもよう。※マキシミリアン・ミッソーニ氏はオーストリアで、2002年にフォルクスワーゲンでキャリアをスタートさせ、その後ボルボ、そしてポールスターに移っている

そしてマキシミリアン・ミッソーニ氏は今後「BMWのアッパーミッドサイズおよび高級クラスモデル、およびBMWアルピナ」を担当することになるといい、つまりは5シリーズ以上とアルピナ」という上位モデルに特化してデザイン業務を行うということに。

参考までに、2022年初頭にBMWはアルピナを買収しており、そして2025年までアルピナは通常通りの運営を継続したのち2026年1月1日から「BMWによる」新しい方針のもとでの経営に変わることが発表されています。

そして（ロゴの出願からもわかるとおり）BMWはすでに様々な準備を進めていると見え、そしてアルピナは今後大きく変わってゆくとも考えられ、今後は「より既存BMWラインアップとの差別化を強め、少量生産の超高級ブランドへと移行し、BMWとロールスロイスとの溝を埋めることになる」とも。

そしてちょっと驚かされるのは、ミニのデザインを（2017年以降）担当してきたオリバー・ヘイルマー氏がBMWへと異動するということで、同氏は逆にミッドサイズのBMWモデル、およびすべてのBMW Mモデル（つまりマキシミリアン・ミッソーニ氏が担当しない分野）を専門的にデザインすることとなるのだそう。※同氏はミニにおいても素晴らしいデザインを行っており、非常に期待できる

なお、これまでBMWのデザインを主導してきたドマゴイ・デュケック氏は、その実績を買われてBMWデザインスタジオ（デザインワークスとして知られる）の責任者へと昇進し、加えてロールスロイスにおける「次世代のビスポークおよびコーチビルド車」を担当する、とのこと（つまりはレギュラーモデルではなくワンオフ車の担当）。

なお、これまでBMWデザインスタジオの責任者を努めてきたのはアンダース・ウォーミング氏で、やはりBMWデザインスタジオにて辣腕をふるったホルガー・ハンプフ氏はミニへと移るとされ、BMWグループ全体で「デザイン担当分野が細分化され」「デザイナーのシャッフルが行われた」ということになりそうですね。

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