｜ メルセデス・ベンツはAMGとハイブリッドを「うまく」結びつけることに成功したようだ ｜
さて、毎年3月にはF1に参戦する各チームが新型車を公開しますが、今回メルセデス・ベンツはF1マシン（W12）に加えAMG One、そしてメルセデスAMG GT73eのプロトタイプ（プリプロダクションモデル？）を公開。
現時点ではメルセデスAMG GT 73eについて詳細は語られておらず、しかしウワサではAMG GT63 Sの630馬力を大きく超え、4リッターV8ツインターボ＋ハイブリッドにて805馬力を発生する、とも。
現時点では文句無しで「最速サルーン」か
なお、現在メルセデスAMGとポルシェはニュルブルクリンクにて「サルーン最速争い」を行っており、抜きつ抜かれつを繰り返している状態。
現時点ではメルセデスAMG GT 63Sのほうが「再度」首位を奪還した状態ではありますが、メルセデスAMG GT 73eが登場すればさらにそのリードを広げることになるのかも。
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ただ、メルセデスAMG GT73 eの0-100km/h加速は3秒以下と言われるものの、ハイブリッド化によって車体重量が大きく増加していると思われ、よって「サーキットでも速いかどうか」は未知数です。
実際のところ、ポルシェにおいて、最も出力が高いパナメーラは「パナメーラ・ターボS Eハイブリッド」の700PSですが、ニュルブルクリンクにアタックしているのはノンハイブリッドのパナメーラ・ターボS。
つまりハイブリッドモデルはサーキットに不向きということになりそうで、しかし今回のメルセデスAMG GT73eはその「定説を覆すことができるのか」ということに注目が集まります。
メルセデスAMGのハイブリッドは「モータースポーツ直結」
なお、こうやってF1マシン、AMG Oneと同時にAMG GT73eを公開するのは「メルセデスAMGのハイブリッドシステムは、エコのためではなく、速く走るためにある」ということ、「AMGのハイブリッドはF1直系のモータースポーツ仕込み」ということをアピーするためなのだと思われます。
AMG Oneは「F1のエンジンとハイブリッドシステムをそのまま市販モデルに」転用したことが広く知られていますが、メルセデスAMGのハイブリッドがモータースポーツ由来だと「広く知られた」という点において、これからのメルセデスAMGの電動化において他社に一歩リードしたと言えるのかもしれません。
一方、「メルセデス・ベンツ」のサブブランドであり「EQ」ではテクノロジーをアピールしており、同じメルセデス・ベンツであってもサブブランドによって電動化の扱い方、その方向性を明確に差別化している模様。
メルセデス・ベンツはかつて「自社の電動車にはすべからく”EQ”」の称号を与えようと考えていたようで、ハイパフォーマンスカーの電動版であっても「EQパワー」と名乗る計画を持っていたようですが、今回のティーザー画像を見ると「EQ」ではなく「E performance」と記されており、つまり同じハイブリッドであっても、そしてエレクトリックカーだとしても、EQとEパフォーマンスとはその性格が異なるということを意味するのでしょうね。
この手法は「ハイブリッド＝エコで、運転が楽しくない」という印象を覆すには非常に有用だとも考えられ、（試行錯誤を繰り返した後の）メルセデス・ベンツの深淵な戦略には唸らされるところです。
メルセデスAMGが公開した動画はこちら
https://www.youtube.com/watch?v=OSxveY8Yz2Q&feature=emb_logo合わせて読みたい、メルセデスAMG GT73e関連投稿
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参照: Mercedes-Benz